Nem mindig a legdrágább a legjobb - nyári gumik tesztje

Eljött a nyárigumi-szezon; utánajártunk, milyen abroncs lehet az ideális választás. Összemértük, megéri-e a márkás, ezáltal drágább abroncsot választani, és mit vesztünk azzal, ha beérjük az olcsóval. 

A Hungaroringen található Tanpálya Vezetéstechnikai Centrum nyújtott segítséget a teszt lebonyolításához
(Még több fotó a gumitesztről. Kattintson a képre!)

A gumiabroncsok tesztje a gyakorlatban több, egymástól teljesen eltérő részből állt. A fékezési tesztek között a száraz teszteket próbáltuk a gyakran használt - KRESZ szerint megengedett -sebességekről elvégezni. Szárazon már csak 70-ről és 50-ről tudtunk mérni, hiszen ilyen hosszan volt egyenletesen vizes egyenesünk. Ezek után jöhetett az oldalirányú tapadás próbája, amelyet a körpályán tudtuk megejteni. Az aquaplaning jelenséget természetesen a kifejezetten erre a célra kialakított medencében teszteltük, végül jöhetett a másfél kilométeres tesztpályán a kezelhetőségi vizsgálat, amit kiegészítettünk egy kis jávorszarvas teszttel.

Az emberek nagy része szerint mindegy, milyen abroncsot teszünk az autóra, csak méretben stimmeljen. Valaki még erre sem fordít elég figyelmet, pedig a mérési eredményekből látszik, hogy nagy a szórás. Az olcsó kínai abroncs méterekkel később áll meg, mint a legújabb fejlesztésű márkás, de ez még nem minden, hiszen a kezelhetőségben ordítóak a különbségek.

		Wanli S-1063	Tigar Prima	Dayton D210	Hankook Ventus Prime	Pirelli P7	Michelin Energy Saver
keménység		68	62	72	72	72	74
listaár		22 431 Ft	19 872 Ft	31 188 Ft	36 593 Ft	46 835 Ft	43 330 Ft
*valódi ár		11 215 Ft	15 990 Ft	21 832 Ft	21 224 Ft	23 418 Ft	24 990 Ft
fékezés
száraz
130-0 km/h		69,30 m	64,32 m	64,49 m	64,60 m	66,14 m	62,26 m
90-0 km/h		33,07 m	30,12 m	30,64 m	30,32 m	32,28 m	30,36 m
50-0 km/h		10,29 m	9,44 m	9,57 m	9,52 m	10,01 m	9,71 m
vizes
70-0 km/h		23,55 m	22,56 m	24,24 m	22,00 m	22,57 m	22,50 m
50-0 km/h		11,76 m	11,67 m	11,86 m	11,38 m	11,55 m	11,58 m
Körpálya
száraz		57,59 km/h	58,83 km/h	57,85 km/h	59,18 km/h	59,00 km/h	59,99 km/h
vizes		50,45 km/h	53,11 km/h	51,91 km/h	54,73 km/h	53,42 km/h	54,74 km/h
Aquaplaning
		56,25 km/h	57,68 km/h	57,74 km/h	58,73 km/h	58,39 km/h	57,01 km/h

(* az akciós árakat az ingyengumi.hu oldalról szereztük. Az akciós árak minimum négy darab gumiabroncs vásárlása esetén érvényesek.)

Árak A gumiabroncsok árait sem egyszerű összehasonlítani, hiszen a különböző cégek más-más stratégiát választanak az abroncsaik eladására. A Pirelli például eleve magas listaárat szab meg, hogy aztán abból minél nagyobb kedvezményt adhasson, míg valaki kevesebbel indít, de a kedvezmény sem akkora. Az árak közötti eligazodásban az ingyengumi.hu oldal segített nekünk, hiszen arról is jó képet kaphattunk, mennyi lenne a gumiabroncsok listaára, de az is kiderült, valójában körülbelül mennyiért lehet hozzájutni ezekhez az abroncsokhoz. Ez a cég azonban nem foglalkozik kínai abronccsal, valamint a Tigart sem tőlük vettük.

A Tigar egy szerb márka, amely évekkel ezelőtt együttműködési megállapodást írt alá a Michelinnel, tehát nem abszolút kezdők. Ez önmagában nem magyarázná meg, miért lett olyan jó a fékezési teszteken, de érdemes megnézni a keménységét. Messze ez a leglágyabb gumi - jobban tapad, de jobban is kopik. A várható futásteljesítményben tehát biztosan ez áll legalul, vagyis valamit feláldoztak az eredményesség oltárán. Az is látszik, hogy az új Michelin Energy Saver a legkeményebb, tehát valószínűleg ennek lesz a leghosszabb az élettartama.

Az eredmények között azonban azt is figyelembe kell venni, hogy ugyanez a Tigar abroncs a jávorszarvas tesztnél kezelhetetlennek tűnt; nem csak a futófelület lágy, hanem az oldalfala is, ezáltal nem tart rendesen. Ennek köszönhető, hogy a kitűnő hosszirányú eredményei ellenére a másfél kilométeres összetett feladatokat tartalmazó tesztpályán csak utolsó előtti lett.

		Wanli S-1063	Tigar Prima	Dayton D210	Hankook Ventus Prime	Pirelli P7	Michelin Energy Saver
Kezelhetőség
1. kör		1:37.98	1:37.86	1:36.28	1:33.91	1:34.22	1:35.03
2. kör		1:34.12	1:32.44	1:32.46	1:30.45	1:30.78	1:30.65
3. kör		1:32.95	1:32.27	1:31.74	1:29.85	1:31.02	1:29.99
Összidő		4:45.04	4:42.56	4:40.38	4:34.21	4:36.01	4:35.66

A kínai abroncshoz kissé előítéletesen közelítettünk, hiszen akereskedeő sem bízott benne, akitől megvettük. Ennek ellenére nem robbant fel, nem okozott semmilyen extrém kalandot, de látszik, hogy ez a legrosszabb, nem véletlenül a legolcsóbb. Sokan erre azt mondják, ennél több pénzt nem áldoznának egy abroncsra, de érdemes megnézniüki, 130-ról mennyivel később áll meg a Wanli. A kezelhetőségi teszten pedig a legutolsó lett, leginkább azért, mert ezzel is sokkal vadabban viselkedik az autó. Leegyszerűsítve ez azt jelenti, hogy vészhelyzet esetén ezzel sokkal kisebb az esélyünk, hogy elkerüljük a bajt. Gondoljunk csak bele, mennyit jelenthet, hogy méterekkel hamarabb megállunk, vagy nem pördülünk meg mondjuk egy autópályán. Az anyagi kárban is ordító különbség lehet: nem érdemes az abroncson spórolni..

Sajnos a neves konszern kevésbé neves márkája nem bizonyított, pedig sokan arra esküdtek, nagyon jók lesznek. A Dayton látványra jó guminak tűnik, a keménysége is megegyezik az átlaggal. A tesztek közül azonban talán csak az aquaplaning medencében viselkedett igazán jól, a "handling" pályán pedig nem volt olyan agresszív. Árban nem annyival kedvezőbb, amennyivel kevesebbet tud a legjobbaknál. Az biztos, hogy kiegyensúlyozottabb, mint mondjuk egy Tigar, és nem annyira lágy. Biztonságosabb választás, de az ára akkor sem kiugróan jó.