Eco-lázban az autóipar

Az autógyártók napjainkban egyre-másra mutatják be környezetbarát modelljeiket, bár már ez a kifejezés is sántít. Évtizedes fejlesztések, vagy csak nagy maszlag a mostanában kialakult "zöldautó"-őrület? Erre próbáltunk választ kapni a jelenlegi kínálatból.

A Mercedes-Benz mostanában a Bluetec modelljeire esküszik, de már elkezdték a hibrid-fejlesztéseket

A környezetvédelem jegyében több irányzat merült fel a környezetkímélő autó megalkotásakor. Az első és manapság legdivatosabb a hibrid, amelyben ugye a Toyota jár élen. A benzines és elektromos motor szimbiózisa nem rossz ötlet, és valóban sok éves fejlesztés következménye, azonban a tesztek alapján az eredmény nem annyira egyértelmű. A Prius valóban jó autó, és városban csekélyebb az étvágya, de országúton már szinte semmivel nem fogyaszt kevesebbet, mint egy turbódízel.

A nagyobb hibridekre meg mindent lehet mondani, de azt nem, hogy a környezetvédelem jegyében születtek, hiszen egy hat- vagy nyolchengeres benzines azért csak ott lapul az orrukban, ráadásul mind nagyon nehéz, ezáltal biztosan sokat fogyaszt. Pont ezért viszonylag érthetetlen, hogy ezekre a luxus tankokra miért van regadó-kedvezmény, hiszen már egy GS 450h is elpöfögtet 185 gramm széndioxidot kilométerenként az optimista gyári adat alapján. Persze a saját kategóriatársaihoz képest jól áll, de akkor sem a luxushibrid a jövő szempontjából a megfelelő út. A Toyotánál az a becsülendő, hogy folyamatosan fejlesztenek, és egyre több modellben helyet kap a hibrid hajtás, ami azért városban rengeteget javít a helyzeten, hiszen képes szimplán csak elektromotorral is gurulni egy keveset, amikor csak csorog a forgalom. Öt-tíz éven belül állítólag az összes Toyotának, az Aygótól a LandCruiserig lesz hibrid változata.

A Honda ezzel ellentétben még eléggé a gyerekcipőben jár hibrid rendszerek téren, hiszen náluk az elektromotor csak besegít a mindig üzemelő benzinesnek, önállóan nem képes mozgatni az autót. A Civic Hybrid adatai így sem rosszak, sőt az ára is jól fest, de igazából itt is a beígért jövőbeli modellek lehetnek igazán meggyőzőek. Ezek közül éppen a napokban indult be az FCX Clarity hidrogén-üzemanyagcellás modell gyártása.

Vannak olyan gyártók, amelyek a már jól bevált motorok továbbfejlesztésével kívánnak egyre jobb eredményeket elérni ebben a versenyben, amit még az előbbiekben taglalt néhány megoldással ki is egészítenek. Ilyen például a BMW, amely szintén folyamatosan fejleszti benzines- és dízelmotorjait, amelyeket aztán az összes modelljükbe szép sorjában beépítenek. Erről készült már egy autósmozi is:

A BMW-nél ismét eredményesen kombináltak néhány ötletes megoldást
(Kattintson a képre, és megnézheti autósmozinkat!)

A nagy konkurens Mercedes-Benz a Bluetec irányvonalat választotta, amely egy megváltoztatott dízelmotor mellett részecskeszűrőt tartalmaz, de egy új kipufogórendszernek köszönhetően a nitrogén-oxidok csökkentéséről is gondoskodik. Erre azért van szükségük, hogy a szigorú károsanyag-kibocsátású szabályozásáról ismert Egyesült-Államokban is el tudják terjeszteni a személyautókban a dízelmotort, ott ugyanis eddig szinte csak a teherautókban volt gázolajjal üzemelő motor.