Megérkezett az Audi A5

Genfben mutatták be alig három hónapja, és már hazánkban is kapható. Viszonylag gyors karrier ez egy olyan autótól, amely kategóriájából adódóan nem számíthat horribilis eladásokra. Ettől függetlenül az A5 az egyik, ha nem a legszebb Audi.

Természetesen ebből a modellből is lesz sportverzió, és kissé meglepő módon ez már kezdetektől kapható. Az S5 még markánsabb megjelenést kapott, miközben természetesen a menetteljesítmények fokozása volt a fő cél. Ez a verzió megkapta az S4-ből már ismert V8-ast, amely 4,2 literből 354 lóerőt produkál, vagyis ez is kicsit erősebb lett. Ugyanez a motor az RS4-ben és az R8-ban még többet tud, de itt sem kell szégyenkeznie. 5,1 másodperc alatt gyorsítja nulláról százra az autót, a végsebesség természetesen 250 km/órára le van korlátozva. Az S5 alapáron összkerékmeghajtású, és kézi váltóval szerelt, hatalmas fékek és még keményebb futómű van alatta.

Az A5 és S5 bemutatkozása nem jelenti azt, hogy a 4,63 méteres hosszúságú prémium kupéban már most kapni lehet mindent. Év végére ígérik a turbódízelhez az automataváltót, de a későbbiekben lesz egy "nyolcsebességes" fokozatmentes automata is. Még az új fejlesztésű 1,8-as TFSI motor sem kapható, így az árlista legalja egyekőre nem elérhető.

Az igen rövid bemutató keretein belül ki lehetett próbálni egy A5-öst is, amelyről elég kevés tapasztalatot gyűjtöttünk. A tesztelt 3.0 TDI színével még inkább rátett a formai élményre, miközben a felszereltsége gondoskodott arról, hogy belül is fejedelmi hangulatban érezzük magunkat. Az autó ezzel a motorral egészen érdekes, hiszen nem érezni benne az elemi erőt, miközben a sebességmérő mutatója félelmetes iramban tud szaladni felfelé. Nyugodt erőt áraszt, miközben a stabilitása kiváló, a vezetési élmény is jó. Pontos, precíz, de valahogy ehhez a motorhoz már elkélne az automata. Baráti a fogyasztása, miközben a menetteljesítményei magukért beszélnek. Az A5 egy nagyon kényelmes stílusos kupé lett, amely az S5-tel igazi vadállat lehet. Sajnos azt csak szemmel lehetett megcsodálni.

A mostani piaci bevezetésre a valószínűleg legnépszerűbb modelleket állították ki, vagyis a 3,2-es benzinest Multitronic váltóval, a háromliteres TDI-t kézi váltóval és kapható még az S5 is. Természetesen ez utóbbi a legdrágább, majdnem 18 millió forint, miközben a nagyobb TDI indulóára 13 millió forint, a 3,2-es benzines valamivel drágább lesz. Aki olcsóbb A5-re vágyik, annak meg kell várnia az 1,8-as TFSI-t vagy a kétliteres TDI-t, ezek ugyanis 10 millió alatt maradnak.