Érzéki állat - BMW Z4 Coupé-teszt

A bajorok a Z4-gyel az érzelmekre hatnak. Építettek egy olyan sportkocsit, amely kategóriájából adódóan nem túl racionális, de amint valaki kipróbálja, birtokolni akarja.

A Z4 Coupé ugyanis egy színtiszta élményautó, azok közül is a puhább fajtából való. A motorja a rugalmasságával és a akusztikájával is már önmagában ragyogó, azonban jön még ehhez a hátsókerekes jelleg, a pontos kormányzás vagy éppen a megfelelően harapó fékek. A Z4 Coupéra ilyen szemmel nem sok rosszat lehet mondani. Az autó mindössze 123 cm magas, így minden olvasó el tudja képzelni, milyen mélyen kell benne ülni. Pont ezért a be- és kiszállás nem éppen egy leányálom, de egy sportkocsiért ennyit bevállal az ember. A tesztautóban az ülés szinte tökéletes volt, kényelmes, nagyon jól tart, és könnyen állítható. A vezetési pozíció így a végletekig javítható, miközben minden kezelőegység kézre esik. Az autó ergonómiájára sem lehet panasz, nem volt olyan kapcsoló, aminek nem ott kellett lennie.

Visszatérve az élményre, azt nem lehet mondani, hogy nincs ennél jobb, hiszen elég csak belegondolni, hogy mit tudhat a 343 lóerős Z4 M. De a magyar utakra ez a lágyabb, viszont azért még bőven kemény futómű talán optimálisabb. Nem olyan ultrasportos, hogy a fogtömésünk is kihulljon tőle, de azért ez is tud rázni, már csak a hatalmas kerekek miatt is. A kanyarsebességek jók, de azért az M-es valószínűleg rátesz egy lapáttal. Az autó üres tömege nem kevés, majdnem 1,4 tonna, így kanyarban csak az segít rajta, hogy nagyon alacsonyan van a súlypontja. Sőt, elég hátul is, ugyanis a hatalmas motortérnek hála az első tengely mögé tudták az erőforrást tolni. Ennek következtében a Z4 alapesetben semleges, csak nagy gázadásra makrancoskodik, kitörne a hátulja, de az ESP nem engedi. Ezt azonban két fokozatban ki lehet kapcsolni, így az élmény egyre nagyobb, de az igazán durranás egy sperr differenciál lenne. Ez sajnos nincs ebben az autóban, csak a Z4 M-hez adják. Sebaj, a nagyon pontos kormányzás és a minden helyzetben határozott fék sok mindenért kárpótol. A váltó is inkább kellemes benyomást tett ránk, hiszen sportos, de ha kell, városban lágy és kényelmes is tud lenni. Egy M-ben már rosszul nézne ki, de ehhez az erőforráshoz tökéletesen passzol.