Érzékeny macsó - Renault Mégane GT 2.0 dCi teszt

A vadított megjelenésű Renault Mégane GT szerencsére közel sem olyen kemény, mint azt megjelenése alapján várnánk, a lemezei alatt érzékeny lélek lapul. De a teszt apropóját nem is az új felszereltség, henem a friss fejlesztésztésű, kétliteres dízelmotor jelentette.

Tudomásul kell venni, hogy a Mégane már egy ötéves modell, ezért kül-, és belméretei pár centivel elmaradnak az alsó-középkategória jelenlegi élmezőnyétől, de helyszűkére így sem nagyon lehet panaszkodni. A lemaradás csak a hátsó sorban érhető tetten, de ott is csak a 180 centi feletti utasokat érinti kellemetlenül - nem véletlen, hogy a négyajtós és a kombi hat centivel nyújtott tengelytávval, és nagyobb hátsó lábtérrel készül. A csomagtartó, a maga 330 literével csak átlagosnak tekinthető a kompakt autók között, és a fura alakú fedél miatt formája sem a legszerencsésebb.

Kellemes meglepetést szereztek viszont a GT-felszereltséghez járó remek sportülések, amelyek kényelmesek, és remekül is tartják a testet a húzósan vett kanyarokban. Az üléseken kívül a lyuggatott fémpedálok, és a GT feliratú, kormányra helyezett fémtáblácska különböztetik meg a GT Mégane-t a többitől, egyébként csupa ismerős kezelőszerv fogadott. Jó érzés megérinteni a modellfrissítés óta habosított, puha anyagból készülő műszerfalat, de a formák már nem a legfrissebb divatot követik. Legalább a lyukacsos bőrrel bevont sportkormány jól mutat, és a fogása is kellemes, a vezető számára pedig nincs ennél fontosabb. Az utasokat viszont a hűthető kesztyűtartó és a rengeteg tárolórekesz teheti boldoggá, nincs olyan apró kacat, amit ne tudnánk elhelyezni a Mégane utasterében.

Tesztautónkat a legdrágább, Cabasse audiorendszerrel szerelték fel, amely ugyan elég szépen szól, de kezelése kissé túlbonyolított, és ez a hozzá tartozó Carminat navigációs rendszerről még inkább elmondható. Pozitívum, hogy az "útmutató" már Magyarországon is működik, igaz, csak a nagyobb városokat táplálták bele. Így amikor az Eger-ralira mentem a kocsival, kiderült, hogy a navigációs rendszer szerint csak két város, Eger és Miskolc van Észak-kelet Magyarországon, és az úthálózatból is csak a legfontosabbak szerepeltek rajta. A hifivel együtt félmillió forintot kóstáló rendszert éppen ezért nem ajánlanám megvételre, hiszen fele ennyiből sokkal jobbat kaphatunk egy szaküzletben.