Teszt - KIA cee'd 1.6 CRDI EX

Az 1,4-es benzinmotorral szerelt cee'd után a dízel változatot fogtuk vallatóra, amely mintegy félmillió forinttal kerül többe. Valószínűleg nem árulunk el nagy titkot már így az elején: megéri ráfizetni.

A dízel cee'd műszerfali izzító ikonja kicsit lassabban alszik el, mint más társainál, de megfeledkezve erről, "benzines" csuklóból - a kulcs behelyezését követően szinte azonnal - indítva is beröffen. A hideg motor sem rázza szét a kasznit és bántja dobhártyánkat, de ahogy a hűtővíz hőmérséklet mutatója megindul felfelé, egyre jobban elhalkul. Erre egyébként még sokat sem kell várni, hisz dízelhez mérten viszonylag gyorsan melegszik. Ehhez köthető a digitális klímával szerzett fura tapasztalásom is, mely már a kis benzinesben is zavart. Érzetem szerint valami kalibrálási mizéria lehet a digit klímákban, mert nekem a 17 fok is túl melegnek tűnt, vagy legalábbis állandóan macerálgatnom kellett a szabályozógombot, hogy megtaláljam a számomra kellemes hőmérsékletet.

Ajánlat: KIA cee'd autómozi 6:41 p

A zajszigetelésben fontos szerep jut a motorháztető belső borításának is. A futómű, váltó, kormányzás, fék teljesen hasonló érzetű, mint a kisebb benzinesben. Feszes rugózás, harapós fékek, élményszerűen kezelhető, azonban csak ötsebességes váltó. A kormányzás ugyanúgy a középtartományban pontatlan, később, haladás közben könnyű forgatni. Az egyhatos dízel legjobban kétezer és háromezer ötszáz között érzi magát. Ilyenkor vehemensen tol, nyomatékból lehet autózni minden élethelyzetben. A feszes futómű, erős motor és pontos váltó következtében gyorsan ki tudja hozni az autó a vezető sötétebb énjét. A gyorsulás katalógus adata 13,8 másodperc 0-100 km/h-ra - a kereskedőtől kapott adattáblázat alapján -, ami fikció. Vizes útszakaszon próbálgatva 10,5 másodperc kellett hozzá, és higgyék el, még nem is feszültem/feszültünk bele. A végsebesség 172 km/h, ezt nem próbálgattam. Szabálytisztelő módon, a megengedett legnagyobb autópálya-sebességgel autózva 2800 fordulat közelében pörög a motor. Az átlagfogyasztás csak nagyon vehemens vezetéssel szorítható tartósan hat és fél liter fölé. Okos autózással a hatótáv majdnem ezer kilométer.