Gyorsteszt - Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI

A 2007-es Dakar-rali kiváló lehetőséget biztosított arra, hogy a Volkswagen a megújult Touareget bemutassa a hazai közönségnek is. Ráadásul a hivatalos premier napján még az első három helyen a népautó sivatagi vándora állt. Noha a helyzet a verseny végére változott, ez sem hozzá nem tesz, sem el nem vesz az autó hétköznapi értékeiből.

A teljes beltéri luxus, kiegészítve a hatékony terepjárási képességekkel, arról szól, hogy az autó elbűvölje a vezetőt és utasait, szárazon, vízen - 58 cm-es gázlómélységig - homokban vagy éppen sárban, akár 100%-os, azaz 45 fokos emelkedőn is. Az autónkban szolgálatot teljesítő légrugózás, mely három fokozatban állítható karakterisztikával - sport, auto, comfort - rendelkezik, minden útviszonyra kínál megoldást. A teljes bőrborítás a hangulatért, míg a fejlett hajtáslánc a vezetési kényelemért tesz sokat.

A háromliteres dízel erős, de ugyanakkor zajos is. Már alapjáraton kihallik belőle rengeteg mechanikai zaj, amely elindulva még inkább felerősödik. Nem dízel-kopácsolásra gondolok, hanem leginkább dolgos fogaskerekek és dugattyúk zajára. A sok gomb között néha nehézkes az eligazodás, és a kezelésük is igényel némi gyakorlatot. A változtatható magasságú karosszéria és a comfort lengéscsillapítós üzemmód felejthetővé teszi a foltos, szétszabdalt budapesti, de akár a kijártabb vidéki utakat is. Ezekből belülre csak a nagyobb gödrök vagy éles keresztbordák döccenési jutnak el. Ilyenkor azonban a karosszéria hajlamos imbolyogni. Különösen elinduláskor ágaskodik, mint jó bokszerkutya akció közben.

Sport fokozatban érezhetően keményebb és jobb az úttartás. A váltót is áthúzva "S"-be komoly ámokfutást lehet rendezni. Ilyenkor az elektronika is alaposan megdolgoztatja az erőforrást, mely üvöltve fújtat közlekedő társainkra. A két tonna és három mázsa megállításához néha bizony elkél az elektronika is (ABS). Többnyire csak lassításkor érezhető az autó tömege, azonban ilyenkor bizony gyorsan kijózanít a száguldás mámorából a fizika. A fékek alacsony sebességnél kifejezetten harapósak. Érzetre kicsit túl is vannak szabályozva. Az autó gyorsulása százra 9,2 másodperc, végsebessége kétszáz feletti. Fogyasztási nagyban függ a vezető hozzáállásától. Nálam 13 és 19 liter közötti értékeket mutatott a számítógép.