A Swift éve - Autó-motor 2005

Hát, írnánk mi azt szívesen, hogy a 2005-ös év az autók, az autózás, az autósok esztendeje volt Magyarországon, de hazudnánk. Drágaság, stagnáló piac, de legalább izgalmas, színesebb paletta. Helyzetkép F1-gyel, ralival, Dakarral, motorral, és némi kötelező sirámmal.

Motoros szemmel enyhén szólva is vegyesre sikeredett az idei év, hiszen a szeszélyes tavaszt egy még szeszélyesebb nyár követte, ami nem csupán a mindennapi motorozást nehezítette meg, hanem az eladásokra is rányomta a bélyegét. Ez utóbbi lendületét egyébként a januártól bevezetett regisztrációs adó is visszafogta, és vélhetően teszi ezt jövőre is, hiszen 2006 elejétől jelentősen emelkedik ez az adónem, amit egyébként az EU illetékes hivatali is összevont szemmel figyelnek.

Nem érheti viszont panasz a motorgyárakat, ugyanis rengeteg újdonsággal kényeztettek el bennünket 2005-ben és a párizsi, illetve a milánói kiállítások fényében kijelenthetjük, hogy 2006 is meglehetősen izgalmas lesz. Az összes kategóriában öldöklő küzdelem zajlik a márkák között, ami különösen a sportmotoroknál hoz látványos eredményeket: a hatszázas és ezres kategóriák képviselői szinte évről évre erősebbek és könnyebbek lesznek, teljesítményüket és technikai színvonalukat tekintve egyre közelebb kerülnek a versenyeken használt darabokhoz, így kimotorozásuk közúton lehetetlen feladat és zárt pályán is rengeteg gyakorlás kell a határok eléréséhez.

2006-ban a Yamaha önt egy kicsit a tűzre az új R6-ossal, de megújul a Suzuki GSX-R 600/750 modellpáros is, ám aki egy európai sportmotoron képzeli el az életét, annak ott van a vadonatúj Triumph Daytona 675. A csupasz gépek piacát a vadonatúj Kawasaki ER-6n és a Suzuki GSR 600 hivatott feldúlni, de ha már itt tartunk a Yamaha új ezres Fazere és az Aprila Tuono mellett sem lehet elmenni szó nélkül. A túrapártiaknak a megújult 1200-as Suzuki Bandit és a Honda CBF 1000 kelleti majd magát, ám ebben a műfajban vélhetően az új Kawasaki ZZ-R 1400 lesz majd az etalon.

Az év végi számvetésnél a versenysportról is szó kell, hogy essen, ugyanis Talmácsi Gábor történelmi eredményeket ért el a gyorsaságimotoros világbajnokság 125 köbcentis kategóriájában. Sajnos az örömben némi üröm is vegyül, ugyanis Gábor katari győzelmét követően megromlott a viszonya a KTM-mel, így jövőre már egy Honda nyergében fog bizonyítani. Ha már MotoGP, akkor nem lehet megkerülni Valentino Rossit, aki idén bezsebelte a hetedik világbajnoki győzelmét a Yamaha színeiben, és az eddigi teszteredmények alapján jó eséllyel lesz egy nyolcadik titulusa is.

És így a végén, had' köszönjük meg olvasóinknak az áldozatos kattintgatást, az importőröknek a bizalmat, hogy ránk merték bízni azt a halom értékes tesztautót és -motort, amit többé-kevésbé éppen sikerült visszaadnunk. Kellemes Ünnepeket és Boldog Új Évet!

Kántor István, Nógrádi Attila