Amint arról vasárnap már beszámoltunk, a Német Nagydíj előtt Jarno Trulli bejelentette, az év végén elhagyja a Renault-istállót. A váltás elsődleges oka, hogy az olasz pilóta viszonya nem éppen felhőtlen Flavio Briatore csapatfőnökkel, de bizonnyal sokat nyomott a latba a Toyota által ajánlott fizetés is. A hírek szerint ugyanis Trulli Ralf Schumacher csapattársa lesz jövőre, míg helyére Giancarlo Fisichella érkezik a Saubertől.
Fisichella visszatérne a francia együtteshez, 1998-2001-ig már volt a Benetton versenyzője. A legfrissebb pletykák arról szólnak, hogy már szerdán bejelentik átigazolását, amellyel csak egy gond lehet: 2005-ig szerződés köti a Sauberhez, így Peter Saubernek még áldását kell adnia a transzferre (a főnök állítólag nem akar keresztbe tenni). Ha Fisichella megy, a svájci csapatnak új pilótára van szüksége, a kiszemelt a német túraautó-bajnokságban (DTM) versenyző Gary Paffett (Mercedes).
Könnyen meglehet, hogy Paffettel már a Magyar Nagydíjon megismerkedhetünk, a pénteki szabadedzésen juthat szóhoz. A Saubernek "jogában állna" a nagydíjak első napján három autót indítani, anyagi okokból azonban eddig nem került erre sor. A Mercedes azonban hajlana Paffett szerepeltetésének finanszírozására: egyrészt, hogy reklámot csináljon a DTM-nek, másrészt szeretné "felturbózni" pilótaprogramját, amely évek óta egyetlen nagy nevet sem "termelt" ki. Hivatalosan még egyik érintett sem erősítette meg a hírt.
A Mercedes Forma-1-es táborában mellesleg nagy a szomorúság Kimi Räikkönen Német Nagydíjon történt kiesése miatt, a finn autójának hátsó vezetőszárnya a 14. kör elején elszállt, s a gumifalba vágódott. Pedig ő volt az egyetlen, aki tartani tudta a lépést Schumacherrel. "Nagyon csalódott vagyok, mert jó esélyem lett volna a verseny megnyerésére" - mérgelődött Räikkönen, akinek becsapódásakor több ezer német kéz lendült a magasba Hockenheimben. "A start után veszítettem ugyan egy pozíciót Alonsóval szemben, de később visszaelőztem a spanyolt, s tartottam a lépést Michaellel. Első boxkiállásom után gyorsabb is voltam nála, csak néhány kör kellett volna, s támadhattam volna. Soha nem kellemes így befejezni egy futamot, de legalább tudjuk, megvan a sebességünk a diadalhoz. Egyértelműen versenyképesek vagyunk, remélem, a Magyar Nagydíjon meg is szerezzük idei első győzelmünket."
"Óriási lépést tettünk előre" - fejtette ki véleményét Ron Dennis csapatfőnök. "Ugyanakkor nem világos, miért szállt el Kimi hátsó vezetőszárnya, alaposan ki kell vizsgálnunk az esetet." A brit szakember megjegyezte, a teszteken soha nem fordult elő ilyen eset, így rejtély, mi történhetett. David Coulthard viszont a tavalyi Japán Nagydíj óta nem szerepelt olyan jól, mint vasárnap, ennek ellenére elégedetlenkedett egy sort. "Miután Barrichello az első körben hátulról megtolt, gondok támadtak az egyensúllyal. A kiállások során a fiúk megpróbálták megszüntetni az alulkormányozottságot, de nem jártak sikerrel. Alonsót már nem támadtam az utolsó körökben, mert nem akartam kockáztatni."
A spanyol szenzációs csatát vívott a végül másodikként leintett Jenson Buttonnal, s nem szomorkodott a harmadik hely miatt. "Fogalmam sincs, mi történt az autóval a verseny vége felé (a visszafordítóban többször is hibázott - a szerk.). Először azt gondoltam, az első vezetőszárnnyal van gond, később, hogy a felfüggesztéssel, egyszerűen nem volt tapadása az autónak. Ki is akartam menni a boxba, de a csapat szólt, maradjak a pályán, s próbáljak célba érni. Aztán hirtelen átmentem egy rázókövön, s minden rendbejött, alapvetően elégedett vagyok az eredménnyel. Életem egyik legjobb rajtját produkáltam, s remek csatát vívtam Jensonnal, aki hozzám hasonlóan aggresszív pilóta. Szerintem mindketten élveztük a párharcot."
Button a 13. helyről rajtolva ért oda a második helyre, ráadásul úgy, hogy sisakjával is vacakolnia kellett. "Azt tudtam, hogy az autó jó, de körülbelül az ötödik hely környékére vártam magamat" - mondta Button. "Álmomban sem gondoltam volna, hogy második lehetek, kétségkívül ez volt életem legjobb Forma-1-es versenye. Jó volt a taktikánk is, csak a sisakommal támadt egy kis gond. Az egyenesekben folyton megemelte a levegő, a szíj meg szorongatta a nyakamat. Muszáj volt egy kézzel vezetnem, mert nem akartam megfulladni."
