Az autó első évszázada. Fejlődés, ötletek, tendenciák.

Ki találta fel a gumikereket? Mikor élték fénykorukat az áramvonalas autók? Ön is megtudhatja közlekedéstörténeti összefoglalónkból.

Az autóversenyek

A Forma-1 sikertörténete 1950-ben kezdődött el. A tervezők számára a sportautó a gyors felemelkedés eszközévé vált. A hatvanas évektől kezdve a televízió terjedésével tovább erősödik ez a tendencia. A már említett La Mans-i, és az amerikai Indianapolisban rendezett 24 órás autóverseny elképesztő sikereket hozott a rendezőknek.

Az első autóversenyek egyike

Marcel Renault

Válság és megújulás

A hetvenes években az autóipar sosem látott krízisen esett át: az olajválság ezt az iparágat különösen érzékenyen érintette. Eközben Európa és az USA mellett új autós nagyhatalom növekedett: Japán. Fogyasztói oldalról a követelések finomodtak és egyéniek lettek, ami a termelés változatossá válását vonta maga után.

Az olajválság közvetlen hatással volt az autóiparra

Ezeket a fejlesztéseket a gazdasági konjunktúra és a környezetvédelmi törvényhozás tette lehetővé. A folyamatoknak kedveztek a fogyasztói igények: a hetvenes éveket két "kisautó" elterjedése jellemzi - a Volkswagen Golf és a Renault 5-ös több verzióban került piacra. Az 1979-től megrendezett Párizs-Dakar rallyn a sportautók rajongói a négy kerék meghajtású terepjáróknak drukkolhattak.

A hatvanas évektől érezhetővé vált a japán konkurrencia jelenléte. A nagy külföldi tervezők munkáinak utánzása után a szigetország szakemberei saját stílus és a technológia fejlesztésén kezdtek dolgozni. Ekkor vált a japán autógyártás sajátosságává az export felé való orientálódás. Az 1970-es években a Toyota Corolla a világ legnagyobb darabszámban eladott autójává vált. A Nissan, a Honda és a Toyota gyorsan meghódította Európát és Amerikát. 1980-ban hét millió legyártott autóval Japán megelőzte az USA-t, amely első helyét csak 1984-ben tudta visszaszerezni.

Amerikaiak és európaiak egyaránt hamarosan kiálltak a japán exportdömping ellenében, hogy megvédjék saját belső piacaikat. Az Európai Gazdasági Közösség 1991-ben szerződést kötött Japánnal, melyben a 2000-ig tartó időszakra 1,2 millió darabban limitálták az Európába behozható japán autók számát. Eközben japán autógyárak nyíltak Németországban, Belgiumban és Angliában is...

Az utolsó tendenciák

Renault Espace

egyterű autókra

Renault Avantime

Milyen jövőt jósolhatunk az autónak? Az autógyártás számára a legnagyobb kihívást a környezetszennyezés csökkentése jelenti. A szén-monoxid kibocsátás 13%-a, mely egyébként a globális felmelegedés egyik kiváltója, a turisták kocsikázásaiból származik. Egyes metropoliszokban az autók okozta szennyezés drámai mértéket ölt. A közlekedési problémák sokasodását sem kerülheti el a figyelmünket: bizonyos járművek városi használatát korlátozni kellene, amely persze a városi tömegközlekedés megfelelő szintű működését feltételezné.

Ami az autók designját illeti, feltehetően még változatosabb formákat látunk hamarosan. A vásárló mindig olyan modellt keres, ami a leginkább kifejezi a saját személyiségét, stílusát, ízlésvilágát. A technológiai fejlődéseknek köszönhetően hosszú távon gyakorlatilag bármi lehetséges...