Vitára kész a konvergenciaprogram

Nyilvánosságra hozta a kormány a konvergenciaprogram vitaanyagának végleges változatát, amelyet a jövő héten bocsátanak társadalmi vitára. A pénteken délután nyilvánosságra hozott anyag egy kicsit visszafogottabbnak vázolta az államadósság növekedését, azonban a főbb keretszámok megegyeznek a Gyurcsány Ferenc miniszterelnök által korábban nyilvánosságra hozottakkal. A konvergenciafolyamat két legnehezebb éve továbbra is 2007-2008 lesz.

Az aktualizált konvergencia program vitaanyaga szerint átalakul az ártámogatás rendszere: a gáz-, a gyógyszer és a tömegközlekedés területén. Az átalakítás szükségességét a kormány azzal indokolja, hogy az árakon keresztül nyújtott támogatások túlnyomó többsége igazságtalan támogatási arányokat alakít ki: a támogatásból az kap többet, akinek nagyobb a fogyasztása.

A vitaanyag kiemeli, hogy az egyensúly helyreállításának időszakában is szükség van egyes területeken az állami kiadások növelésére. A törvénynek megfelelően emelkednek a nyugdíjkiadások, a családtámogatások és a szociális segélyek. Összességében a pénzbeni társadalmi juttatások GDP-hez viszonyított aránya 2008-ig 15,5 százalékról 15,6 százalékra emelkedik, utána pedig - a gyorsuló növekedés nyomán nominálisan nagyobb GDP arányában néhány százalékpontos mérséklődésre lehet számítani.

A gázár-támogatás jelenlegi rendszerét 2006-2007-ben fokozatosan felváltja a szociális helyzetük alapján rászorulók és a nagycsaládosok célzott szociális támogatása. A szociális alapú támogatási rendszerben mintegy 1,2 millió család terheit mérséklik a bányajáradékból és költségvetési forrásból. A világpiaci áraknál alacsonyabb hazai kitermelési költségek miatt kivetett bányajáradék évi 70-80 milliárd forint, ehhez járul 10-30 milliárd forint költségvetési támogatás.

A gyógyszerártámogatásra fordított kiadások növekedését a generikus program folytatásával, a támogatási rendszer korszerűsítésével és a támogatott gyógyszerek iránti indokolatlan kereslet visszaszorításával kívánják megállítani. Átalakul a tömegközlekedésben is a támogatás. A vasút reformjával az állam a szolgáltatás tényleges költségeihez igazítja a támogatás összegét, és ezzel hosszú távon önfinanszírozóvá teszi a vasúti személyszállítást. Az idei évtől a fővárosi tömegközlekedés támogatása elismeri a valós költségeket, de korlátozza a jövőbeni támogatási igényeket.