Autózás mínuszokban

Hétvégére megérkezik a tél: itt a megfelelő pillanat, hogy gondos autósként még időben felkészüljünk a megváltozó körülményekre. Az autó téli felkészítése nem merül ki annyiban, hogy a gumikat télire, a hűtőfolyadékot pedig fagyállóra cseréljük. Rengeteg apróságra érdemes odafigyelni - ehhez nyújtunk egy kis segítséget.

Természetesen a fagyállózás mellett a másik kardinális kérdés a tél érkeztével a téli gumiabroncs használata.

Sajnos a mai napig rengetegen kidobott pénzként értékelik a téli gumik vásárlását, pedig ennél összetettebb a kép. A téli abroncs ára ugyanis nem feltétlenül abban mérendő le, hogy adott pillanatban mennyit hagytunk a gumisnál, hiszen amint megúszunk egy kisebb koccanást, máris megtérül a befektetés. Márpedig a legrosszabb téli gumi is sokkal jobb választás, mint egy nyári, ráadásul nem feltétlenül kell a legdrágább abroncsokat választani, az olcsóbbak között is vannak kifejezetten jók.

A megfelelő tapadás biztosítása mindig kompromisszumok árán jön létre, mert a hőmérséklet megváltozása befolyásolja a gumiabroncs tulajdonságait. Van egy hőmérsékleti határ, ami alatt kimondottan nem javasolt a nyári abroncsok használata, ez pedig a sokat emlegetett plusz 7 fok. Ez egészen pontosan azt jelenti, hogy ha az átlaghőmérséklet 7 fok alatt van, akkor már a téli gumiabroncs száraz körülmények között is jobb tapadást biztosít, mint a nyári. Ha esik az eső, vagy a hó, esetleg jég is van, akkor pedig már horribilis különbségek is lehetnek.

A gumik árán igen, mennyiségükön viszont nem szabad spórolni: nem csupán balesetveszélyes gyakorlat, hogy a hajtott kerekekre kerül csak téli gumi, hanem tilos is. Az sosem megoldás, hogy az egyik tengelyen van tapadás, a másikon nincs. Az főleg rossz és hibás nézet, hogy a hajtott kerék tapadása a fontos, hiszen az autó kormányozhatósága az elsődleges.

Erre a felvetésre mindenki azt mondaná, hogy akkor ezek szerint a jobb guminkat mindig az első tengelyre kell szerelni, hiszen ez kormányoz, de ez is hibás feltételezés. A hátsó tengely tapadása ugyanis sokkal fontosabb, hiszen az autó iránytartását az határozza meg.

Egy alulkormányzott autót sokkal könnyebb kezelni, mint egy túlkormányozottat, ezt egy vezetéstechnikai pályán bárkinek pillanatok alatt bebizonyítják. Amennyiben tehát nem egyforma gumikat rakunk fel az autókra, akkor a jobb állapotú mindig hátra kerüljön.

Négy tenyérnyi felületen múlik az életünk

Mindig szakszervizben szereltessünk, ahol a kerekek kiegyensúlyozottságára is odafigyelnek. Egy komolyabb műhelyben már a futómű állapotát is meg tudják állapítani

Napjainkban a különböző adalékanyagoknak, elsősorban a szilikának köszönhetően olyan alapanyag-vegyületeket állítanak elő, amelyek alacsony hőmérsékleten is megtartják rugalmasságukat és tapadási képességüket. A nyári abroncsoknak 7 fok alatt jelentősen csökken a rugalmasságuk, ami nagymértékben befolyásolja tapadásukat, így a téli útviszonyok mellett roppant kiszámíthatatlanná válnak, egy kritikus forgalmi szituációban a fékút hosszát növelhetik meg jelentősen. A fékezés azonban csak egy tényező, hiszen egy kikerülési manővernél sem ugyanúgy reagál egy megkeményedett nyári gumi.

Az alapanyag mellett nagyon fontos a futófelület helyes megválasztása, már nem áll az a korábbi nézet, hogy csak a robusztus mintázatú, nagy kapaszkodó blokkokkal rendelkező gumik a jók télen. Ez azért sem igaz, mert a téli hónapok során nem találkozunk egyfolytában mély hóval, jéggel, inkább az a jellemző, hogy vizes, nedves, kásás utakon haladunk, ahol inkább a jó vízelvezetetés és a rugalmasság a lényeg. Éppen ezért az optimális téli mintázatot a lamellás gumi jelenti, amelynek jó a kapaszkodóképessége.

Ez nem jelenti azt, hogy minden lamellás gumi egyforma tapadásra képes, hiszen a mintázattól is sok függ, de az biztos, hogy a legolcsóbb lamellás gumi is jobb 7 fok alatt, mint akár a legjobb nyári. Azért a nagyon olcsó kínai gumikat nem ajánlott megvenni, hiszen csúfosan megbuktak néhány gumiteszten, de egy olcsóbb kategóriás ismert márka már jó lehet. Természetesen a piacon rengeteg márka van jelen, újabbnál újabb mintázatokkal, persze magasabb áron. Ha valaki mégis előszeretettel utána szeretne nézni részletesebben, milyen abroncsot válasszon, érdemes néhány gumitesztet elolvasnia. Ebben mértékadó lehet a Német Autóklub, az ADAC gumitesztes oldala.

Az öt évnél öregebb gumiabroncs használatát egyik gyártó sem ajánlja. A tárolás is fontos kérdés, kopott, használt gumit ne vegyünk

Napjainkban jellemző, hogy a téli-nyári abroncsok cseréjénél méretet is váltunk. A téli kerék inkább keskenyebb legyen, kisebb átmérőjű felni magasabb oldalfallal, nyáron pedig jöhet a nagyobb felni, peres gumi. Ehhez hasznos tanácsokat olvashatnak gumis írásunkban, amely a kerekek kiegyensúlyozásának fontosságára is kitér.

A téli gumi abban is különbözik a nyáritól, hogy a minimális profilmélysége nem 1,6 mm, hanem 4 mm. Ez alatt már jelentősen veszt a tapadásából, kapaszkodó képességéből. Egy 3 mm-es téligumi csupán száraz felületen ad megfelelő tapadást, amint leesik valamilyen csapadék, vagy fagyni kezd, máris kezelhetlenné válik az autó.

A profilmélység nagyon fontos, hiszen 4 mm alatt nem nyújt megfelelő tapadást a téli gumi

Mindenki szeretne spórolni, a téli gumin is. Háromféle módon szokás, de ebből kettőt nem ajánlunk. Az első, hogy téli gumit vesznek, amit nyáron is használnak. A melegben azonban a téli gumi nagyon gyorsan kopik, használódik, és a fogyasztást is növeli. Nem is áll meg olyan hamar, és egy nyár alatt egy kiváló állapotú téli gumit is le lehet koptatni teljesen. Ezért ez nem jó megoldás.

A második a négyévszakos gumi használata, ami már egy jobb módszer, de ez sem az igazi. Az ilyen abroncsok akkor jók, ha a tél folyamán nincs nagyobb csapadék, valamint belenyugszunk, hogy ez az abroncs sem télen, sem nyáron nem ad megfelelő tapadást. Félig tele, és félig üres is a pohár, attól függ, ki, honnan nézi.

Amennyiben nem egyforma állapotú abroncsokat rakunk fel az autóra, mindig a jobb legyen hátul

A harmadik megoldás a megfelelő utánajárás. A használt téli gumijaink között először az elsők fognak elkopni, ekkor még lehetséges, hogy a hátsók jó állapotban vannak (4 mm feletti profilmélység). Ilyenkor érdemes a hátsót előre rakni, hátra meg újakat venni. Arra azonban sokkal fontosabb odafigyelni, milyen abroncsot veszünk. Az interneten rengeteg olcsó helyet találni, a már emlegetett Német Autóklub, az ADAC gumitesztes oldala segíthet, hogy milyen típust keressünk, hiszen rengeteg méretben nagyon sok mintázatot teszteltek. Amint az a nyári gumi tesztünkből is kiderült, egy olcsóbb Hankook gumi is bírhat megfelelő tapadással, így az ilyen gumitesztes oldalakon az ajánlott gumikat bátran meg lehet venni. Csak keressük meg, melyik oldalon a legolcsóbb