Százéves Opel, sok százmilliós Maybach

A második Oldtimer Show elsősorban a különlegességekre fókuszál, a mintegy kétszázötven kiállított jármű között jó néhány valóban ritka és exkluzív autó, motorkerékpár látható. Bemutatunk néhányat közülük a több mint százéves Opeltől Horthy kormányzó több százmillió forintos Maybachjáig.

Jowett Jupiter
A Jowett név az emberek többségének ismeretlenül cseng. Nem csoda, hisz egy több mint fél évszázada megszűnt brit márkát takar. A Jupiter a cég első és egyetlen sportkocsija volt, csupán pár száz darabot készítettek belőle, mielőtt az üzem végleg bezárta kapuit. Valamennyi példányt alumíniumból készült nyitott karosszériával látták el. A motorháztető egy 1486 köbcentiméteres négyhengeres boxert rejt, melynek teljesítménye körülbelül 60 lóerő. Ezt a kocsit 1952-ben gyártották.

Maybach DS8 Zeppelin
A német Maybach gyár a húszas években kezdett autókat építeni, és kezdetektől fogva a legfelső vásárlóréteget célozta meg. A V12-es motorral ellátott Zeppelineket méltán nevezték Németország Rolls-Royce-ának. A megmaradt példányok vagyonokért cserélnek gazdát, a Maybach-gyár valamennyit nyilvántartja. Ez az 1936-os gép a Közlekedési Múzeum tulajdonában áll évtizedek óta, hétköznapjait felbakolva, egy raktárban tölti, és csak különleges alkalmakkor látható - az alábbi videón mozgásban is.

Maybach Zeppelin mozgásban. "Csak" kisebb kár keletkezett

A kisfilm a tavalyi Európai Királyi Vonatok Találkozója előtt készült, ahol stílusosan Horthy Miklós autószállító vagonjában mutatták be Horthy Miklós autóját - a Hidvégi János által elmondottakkal szemben ugyanis azóta bizonyítást nyert, hogy a Zeppelin valóban Horthy Miklósé volt, bár nem Hitlertől kapta, ahogyan arról a legenda szól. Az Oldtimer Show legértékesebb, több százmillió forintos járművének történetét 1956-tól ismerjük pontosabban - és meg is írtuk már.

Unic L3 Torpédo
A ma már alig ismert Unic gyárat 1906-ban alapították a Párizs melletti Puteaux-ban. Kezdetben két- és négyhengeres személyautókat készítettek, utóbbiak rendkívül népszerűek voltak a taxisok körében. Később sportkocsik és teherautók előállítását is felvették profiljukba. A haszonjármű-vonal sikert hozott a cégnek, mert a személyautó-gyártás 1938-as megszűnése után sokáig Franciaország vezető járműgyára maradt. A kiállított példány 1925-ből való, a mozgatásról 16 lóerős, 1750 köbcentis négyhengeres gondoskodik háromfokozatú váltón keresztül. A legnagyobb sebesség 55 kilométer/óra.

Bentley Mark VI
A második világháború utáni időszak első Bentleyje volt a Mark VI. Gyártása 1946-ban kezdődött, és 1952-ben érkezett az utód R Type. Kezdetben a háború előtt is használt 4257 köbcentiméteres erőforrást használták - melynek teljesítménye 132 lóerő -, 1951-től pedig egy bő 4,5 literes szerkezetet szereltek a kocsi elejébe. A közel kéttonnás jármű étvágya mai szemmel nézve tekintélyes: száz kilométerenként akár 25 liter üzemanyagot is elfogyaszt. A Bentley Mark VI volt a Rolls-Royce cég első olyan gyártmánya, amelyet saját készítésű karosszériával láttak el.

Mercedes-Benz 300SL
1954-ben mutatták be a versenyautóból kifejlesztett, felfelé nyíló ajtókkal ellátott kupét. Az SL a Sport Leicht rövidítése, a 300 a háromliteres lökettérfogatra utal. Összesen alig több mint háromezer példány készült a típusból, ennek kevesebb mint fele kupé. A sirályszárnyú kivitelt 1957-ben felváltotta a Roadster. Ritkasága okán a 300SL az egyik legnépszerűbb és legdrágább veterán Mercedes. A motor teljesítménye 215 lóerő, az 1310 kilogramm tömegű kocsi 235-260 kilométer/óra sebességre képes. Az Oldtimer Show-n nemcsak egy eredeti állapotú "Gullwing", hanem - két darabban - egy restaurált Roadster is megcsodálható.