Szobrászművészet és német precizitás - Opel Insignia bemutató

Az Opel a rüsselseimi Design Centerben tartotta az Insignia sajtóbemutatóját, ahol a címben olvasható kifejezések hangzottak el a legtöbbször. Vezetni nem lehetett az újdonságot, de annyi kiderült, hogy az unalmas Vectra-formavilág már a múlté.

Belül is sokat fejlődött. Majdnem ugyanilyen lesz az új Astra műszerfala is
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

A külső megtekintése után felvittek minket a Design Center első emeletére, ahol a belső dizájnerek tartottak előadást, négyszer negyed órában. Mindegyik prezentáció egy-egy specifikus részre összpontosított: a belső formatervre, az alkatrész-kialakításra, a szín- és anyagválasztásra, valamint a formai megjelenés minőségére. Az első előadás a részletekről, mint például a slusszkulcs, a kormány, vagy a váltókarok formájáról szólt. Szemléltető eszközként még egy negyven centis slusszkulcsot is a kezünkbe adtak, amit ki is lehetett hajtani, de a fényképezésről szó sem lehetett. Bemutatták az új, háromküllős kormányt is, amelynek sokkal jobb a fogása, mint a Vectra formázatlan volánjának, de az új váltógombok is szépre sikerültek.

A következő negyed órában a háromféle stílusban - alap, sportos, elegáns - készülő belsőket mutatták be, ami egy-egy vezetőülést, és a hozzá kapcsolódó műszerfal-makettet jelentett. Annyi kiderült, hogy már az olcsó változatban is igényes, meleg színű, barátságos anyagok lesznek, a sportos belső teljesen fekete lesz, zongoralakk műszerfal-betétekkel és állítható combtámaszos sportülésekkel, az elegánsban pedig a pezsgőszínű bőr lesz a meghatározó. Mindegyikben a szemnek kellemes, pirosas-narancs fényben pompázik a műszerfal háttérvilágítása, csak a számok fehérek, de ha a Sport gombot megnyomja a sofőr, akkor hangulatfokozás céljából a számok is vörösre változnak.

Fehérről vörösre változott a kronográfszerű műszerek háttérvilágítása
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Meghallgattunk még egy rövid prezentációt a felhasznált anyagok kiválasztásának fontosságáról, ez sem lehet egyszerű munka, mert az autóban közel 800 olyan alkatrész van, amihez hozzányúl a tulajdonos, és ezek mindegyikére oda kellett figyelni anyagminőség szempontjából. A külső beszállítóktól érkező részegységek színét egy ún. Light Boxban vizsgálják, ami képes megmutatni, hogy a nappali, természetes fényben hogy mutatnak a különböző színek egymás mellett. Végül a műszerfal formatervéért felelős tervező mutatta be művét, amely tényleg sokkal szebb, mint a régi Vectra barátságtalan és szögletes műszerfala. Az új szerelvényfal szinte körülöleli az első utasokat, és ráfolyik az ajtópanelekre is, ezt az Opelnél "szárny"-motívumnak hívják, és állításuk szerint a közeljövő modelljeiben, így az új Astrában ez is ott lesz majd. Ezt bizonyítandó levetítettek egy Opel imázsfilmet, amelynek végén pár másodpercig véglegesnek tűnő rajzokat mutattak az új Astra műszerfaláról és külsejéről. Nos, ha hihetünk a filmnek, a jövőre érkező kompakt Opel műszerfala szinte teljesen hasonló lesz az Insigniáéhoz, de a külsejében is sok rokon vonást lehetett felfedezni.

A zászlóshajón debütált az új Opel-embléma is
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

A prezentációk után végre az üléspróbát is meg lehetett ejteni egy előszériás Insignián. Kiderült, hogy az anyagminőségre tényleg nem lehet panasz, de ez már a vetélytársaknál sincs másképp. Én személy szerint jobban örültem annak, hogy hagyományosra cserélték az indexkart, és hogy a váltó is kategóriákkal jobbnak tűnt annál, mint amit a Vectrában megszokhattunk. Csak az volt furcsa, hogy a 22 centis hossznövekedést az utastér helykínálatán nem lehetett érezni. Elöl persze nagy a hely, de a hátsó lábtér csak átlagosnak tűnt, a fejtér pedig, a kupésan lejtő tető miatt még átlagosnak se. Egy 190 centis kollégának már hozzáért a feje a tetőkárpithoz, pedig az üléseket megpróbálták alacsonyra helyezni.

Az Insigniát július végén leplezik le a nagyközönség előtt a Londoni Autószalonon, de a menetpróbára még őszig várnunk kell. Az értékesítés csak 2009 első negyedévében kezdődhet meg Magyarországon.