A nagy bummm?! - Kia cee'd-teszt

Mint elcsigázott matróznak Kolumbusz Kristóf felfedezőhajóján, több hónapos hánykolódás után, az árbockosárból felzengő "Föld!", pont úgy kellett már a Kia-nak a kicsit furcsa nevű, de annál nagyobb jelentőségű "cee'd".

Kezdjük a legnagyobb durranással: 7 év garancia, melyből 5 év általános és további kettő vonatkozik a hajtásláncra. Jó alap arra, hogy megannyi próbálkozás után most egy igazán nagyot lendítsenek a gyár megítéltségén! Ekkora önbizalom csak a termékbe vetett hiten alapulhat. A keresztben álló 1,4-es benzinmotor 109 lovas teljesítménye géposztályának teteje. A futómű feszes hangolású, ami egyben azt is jelenti, hogy Budapest útjain gyakran ráz, ez főleg a sportos ambíciójú vezetők számára lehet jó hír.

A beltér műanyagjai jó minőségűek, példás az összeszerelés minősége, nincs nyöszörgés és rázkódás. A futómű igényes felépítése a stabilitás alapja: elöl McPherson, míg hátul korszerű, több lengőkaros konstrukció tartja az úton. A fékek harapósak, a kormány kevesebbet fordul, mint három a két végpont között. A váltó kissé "csontos érzetű", de jól kapcsolható. A fokozatkiosztás rövidre van véve, a dinamikáért a magasabb fordulaton dolgozó, ezért többet fogyasztó és morgós motor az ár. Az 1.4-esen kívül van még 1.6-os benzines 122 lóerővel, kétliteres benzines 143 lóval és két dízel, az 1.6-os 115 lovas 255 Nm nyomatékkal, illetve a kétliteres "nagy dízel" 140 lóerővel és 304 Nm-rel.