Kultkompakt - Volvo C30 D5

A Volvo a mérhetetlen unalom ellen kitalált valamit, és úgy tűnik, bejött nekik. A C30-as körül kialakult felhajtás a végén még engem is meggyőz, hogy érdemes venni egyet. Csak az árával kell még barátkoznom.

Az üveg mögött. A roló feláras tétel

A C30-as igazi divatautónak készült, annak minden nyűgével együtt. A Volvo mindent megtesz, hogy ezt a látszatot fenntartsa, a gazdag fiatalok, a szinglik vagy a menő arcok első autója akar lenni. A városban lépten-nyomon a C30-as reklámjaival találkozom, amely azt kérdezi, hogy tetszik-e. Az biztos, hogy az átlag volvós formai jegyek átvételével is messze ez a legmerészebb modelljük, végre valami, aminek a formájáról is lehet beszélgetni a márkavédjeggyé vált vállkialakításon kívül.

Nem csak szép, kényelmes is hátul

Igazán kár lenne ettől az élménytől megfosztani családtagjainkat vagy barátainkat, ugyanis a C30-as látszatra kényelmes utazóautó. Ebben a tekintetben nem is kelt csalódást. A hátsó ülésre nehéz bekászálódni, ám ha már egyszer addig elért valaki, szokatlan kényelemben lesz része. Nem mondom, hogy 183 centimmel minden szempontból tágas ez hátsó tér, de a lehetőségek maximumát nyújtja, igazán kellemes. Az első helyek természetesen még jobbak, és ott már a térérzet is más. Gyakorlatilag ez egy kétüléses, csajozós, pasizós autó, amelybe azért a barátokat is el lehet vinni a buliba. Hosszabb távra sem lenne kényelmetlen, csak mindenkinek az ölébe kell vennie a csomagját.

A Volvo természetesen mindent átvett, amit a nagytestvértől át tudott, így a C30-as méreteihez képest nagyon sokat tud. A motorcsalád is ugyanaz, a felszereltség tekintetében sem spóroltak, miközben az anyagok, sőt a műszerfal kialakítása egy az egyben S40-est idézi. Ugyanazok a műszerek, ugyanaz a hatásvadász, de értelmetlen középkonzol, és bizony a tárolórekeszek száma sem nőtt. Szerencsére van pohártartó, ugyanakkor a középkonzol mögötti hely nem éppen praktikus.

Kellemes beltér fogadja a vezetőt; ugyanaz, mint az S40-esben