A gumin múlik az életünk

Négy tenyérnyi - ennyin múlik az életünk a kocsiban, ekkora felületen érintekezik ugyanis az autó, pontosabban az autógumi a talajjal. A jó gumi jelentősége a kormánymű és a fékrendszer fontosságához mérhető, sokan mégsem veszik elég komolyan a gumik kiválasztását, állapotát.

A tárolás sem mindegy, ezért ne vegyünk használt gumit

Taglalhatnánk hosszasan, hogy mindig az éghajlatnak megfelelő abroncsot kell használni, vagyis télen rakjuk fel a téli kerekeket. Sokan azt hiszik, annak csak hóban van értelme, pedig 7 fok alatt, anyaga révén a téli gumi lényegesen jobban tapad, mint a nyári. Nyáron viszont alkalmatlan, hiszen sokkal gyorsabban kopik és kenődik.

Ha valaki rendesen cserélgeti téli-nyári gumijait, még messze nem tett meg mindent a biztonsága érdekében. Az abroncsokra ugyanis figyelni kell, vigyázni rájuk. Az első és legfontosabb szempont természetesen a gumi kopottságának figyelemmel kisérése, hiszen egy kopott abroncs kellemetlen pillanatokat okozhat.

Az a bizonyos kopásjelző

A gumi kopására nem csak a csere időpontjának megállapítása miatt kell odafigyelni, hanem azért is, mert következtethetünk belőle a keréknyomásra, a futómű állapotára vagy éppen a vezetési stílusunkra.

Az első kép egy túlmelegített gumi mintázata, a másodikon a szál kiszakadt. Az alsó sor bal oldali gumiját túl kicsi nyomással használták, a jobb oldalit túl naggyal, plusz a foltos kopás a lengéscsillapító nem megfelelő állapotára is utal

Többféle kopás létezik, amelyek mindegyike utal valamire. Ha futófelület közepe körkörösen kopottabb, mint a két széle, akkor túl nagy keréknyomást használunk. Ilyenkor nem az ideális mértékben fekszik fel a gumi, tehát mi magunk csökkentjük a tapadási felületet, ami kihat a fékútra is. Ha az abroncs két széle a kopottabb, miközben a közepe nem kopik, akkor nagyon alacsony a nyomás: gyors kanyarodáskor lefordulhat a felniről a gumi. Az alacsony keréknyomás ugyan kedvezően hat a rugózási komfortra, de a gumi jobban melegszik is tőle. Érdemes tehát a megfelelő nyomást megtalálni, erről minden autóban táblácska tájékoztat az üzemanyagbetöltő ajtaján, vagy az ajtóoszlopnál, a megfelelő értékeket a kezelési könyvben is feltüntetik, de a gumisok is tudják.

Rendszeresen ellenőrizzük a keréknyomást!

A kopás lehet kagylós is a gumin, ami arra utal, hogy a lengéscsillapítók nincsenek jó állapotban; a csak külső vagy csak belső kopás is a nem megfelelő futómű-beállításra utal. Ha az abroncs szépen kopott, de a külső oldalfala jobban, esetleg barázdás, égett, az azt jelenti, hogy nagyon erőszakosan mentünk az autóval, vagyis a szükségesnél nagyobb mértékben forgatjuk alá a kormányt. Ennek kiküszöbölésére egy vezetéstechnikai képzés ajánlott.