Magyarországon a Fiat Bravo

Májustól rendelhető meg a hazai Fiat-kereskedésekben az olaszok új reménysége, a Bravo. A sikertelen Stilót leváltó kompakt autó árát a konkurenciához igazították, a belépő modell ára 3,6 millió forint.

Érdekes politikát folytat a Fiat a Bravo motorjait illetően. Kezdetben csak a 90 lóerős 1,4-es benzinessel, valamint a jól ismert 1,9-es turbódízel 120 és 150 lóerős változatával kínálják majd az autót, ezeket még idén követi az 1,4 literes benzines, turbófeltöltésű változata. Nyáron jön az erősebb, 150 lóerős variáns, de a hazai piacot jobban érdekelheti az ősszel érkező 120 lóerős, amire ráadásul igen kedvező, 3,9 milliós árat sikerült kalkulálnia az importőrnek Active felszereltséggel. Így már érthető az a terv is, hogy jövőre több turbós benzinest szeretnének eladni, mint szívót, ugyanis a Bravo 1,3 tonnás tömegével kissé nehezen megbirkózó 90 lóerős alapmotor csak 300 ezer forinttal kerül kevesebbe, a minden bizonnyal jóval dinamikusabb T-Jet motornál. Jövőre még két, vadonatúj fejlesztésű, 1,6-os turbódízel is csatlakozik az erőforrásokhoz, ezek 105, illetve 120 lóerővel lesznek megvásárolhatóak.

A belépő szintet jelentő, Active felszereltségi csomag is kielégíti az alapigényeket, mert tartalmazza a kétállású szervo kormányt, a manuális légkondicionálót, az elektromos első ablakokat és tükröket, az állítható magasságú vezetőülést, a fedélzeti számítógépet, a blokkolásgátlót, és a távirányítós központi zárat is.

Ennél kétszázezer forinttal kerül többe a középső, Dynamic elnevezésű szint, ez kanyarkövető ködlámpákkal, nagyobb (16 colos) kerekekkel, cd-s rádióval, oldallégzsákokkal, bőr borítású kormánnyal és váltógombbal, kartámasszal, és a benne megtalálható, hűtött rekesszel tud többet az Active-nál, no és természetesen azzal, hogy egy csomó extra csak a középső szinttől érhető el.

A leggazdagabb, Sport felszereltség még a Dynamic-nél is 400 ezerrel többe kerül, ezért a pénzért sokfunkciós menetstabilizáló elektronikát, hátsó kartámaszt, 17 colos könnyűfém keréktárcsákat, multifunkciós sportkormányt, sportpedálokat, küszöbidomot és hátsó spoilert, függönylégzsákokat, és igényesebb kárpitozást kap a vevő. Amennyiben valakinek ezek közül csak az optikai tuningelemekre lenne szüksége, az 400 ezer forint helyett, 260 ezerért is hozzájuthat, feltéve, ha Dynamic felszereltségű autót vásárol. Egyébként a legtöbb extra is csak ettől a szinttől érhető el, többek között ilyen a kétzónás automatikus klímaberendezés (+80 ezer), a bőrkárpitozás (+350 ezer), a keréknyomás ellenőrző (+90 ezer), az eső és fényérzékelő (+25 ezer), a 17 colos könnyűfém felnik (+120 ezer), az elektromosan behajtható külső tükrök (+30 ezer), az egyszerűbb, piktogramos (+140 ezer), és a bonyolultabb, színes kijelzős navigációs rendszer (+450 ezer) is.

Hivatalosan május elejétől már meg is kezdődik az autók forgalmazása, bár, amint azt már írtuk, az igazán jó vételnek számító 1.4-es turbósra őszig még várni kell.

Gulyás Péter