A mi tankunk - Suzuki Swift 1.3 GS 3a

Járt már nálunk az új Swift, az ötajtós és ezerötös volt, ezért ami most következik, az csupán még egy bőr lehúzása a Suzuki mind népszerűbb üdvöskéjéről. Ezúttal egy háromajtós "egyhármast" gyötörtünk, de végig élvezte!

• 2005.08.08. - JWRC-premier
• 2005.08.05. - Swift 1.5 VVT GS aut teszt
• 2005.07.29. - 200 lóerős változat is lesz
• 2005.07.27. - debütál a Super 1600
• 2005.07.22. - sportos Swiftek Esztergomból
• 2005.07.15. - nem lesz kabrió Swift
• 2005.05.26. - négycsillagos Swift
• 2005.05.24. - már tesztelik a Swift Sportot
• 2005.05.18. - Sportolók Suzukiban
• 2005.05.10. - Swift vs. Mini Cooper S videó
• 2005.04.12. - 1.5-ös Swift videó
• 2005.04.12. - 1.5-ös Swift képgaléria
• 2005.04.12. - Swift 1.5 VVT GS teszt
• 2005.03.16. - GTI és kabrió is lesz
• 2005.02.04. - videó a Swift-bemutatóról
• 2005.02.04. - képek Esztergomból
• 2005.02.04. - 2,05 millió forint az alapár
• 2005.01.24. - február elejétől gyártják
• 2005.01.21. - idén 250 ezer új Swift
• 2004.11.03. - kétmillió alatt lehet az ár
• 2004.10.26. - Suzuki Swift MY2005 bemutató
• 2004.09.21. - Párizs: jön a Swift utódja

Ezt a listát ide kellett rakni. Félelmetes, mennyit foglalkoztunk, foglalkozunk a Swifttel, ugye. De köszönöm a szót, a megéneklést kedves motoros barátom által, aztán meg gyorsan hangot adnék különvéleményemnek, bár hiszem, hogy én vagyok többségben, és ettől nekem jó. Szóval szerintem háromajtósként szebb a Swift, pofásabb, gömbölydedebb, szeretnivalóbb, sportosabb meg minden. Hogy bezzeg az ötajtós praktikusabb, tény, de.

Háromajtós Swiftet 2 050 000 forinttól vehetünk, 200 ezerrel olcsóbban. Ezért a pénzért belegyömöszölhetünk pár hasznos extrát, például. Vagy tankolhatunk egy csomót, elmehetünk nyaralni, satöbbi. És nem mindenki családos, gyermekes, kutyás-macskás, nekik pedig tökéletesen elegendő a három ajtó. Ha nagynéha be-beszáll valaki hátra, szálljon csak bátran, nem nagy mutatvány. Azt nem mondom, hogy bőséges a helykínálat, de rövidebb távra nyugodt szívvel ajánlható, és gondoljunk csak bele, milyen jó lesz kipattanni még akkor is, ha odakünn fene nagy szél fú, és esik az eső.

Igen, a Suzuki minden szempontból följebb lépett az új Swifttel - a régit most már hagyjuk is. A jelen bestsellere, egy ország, mit ország, egy bolygó kedvence a maga nemében egy formai lottóötös - és most már a "tolvajlásról", az utánérzésekről sem kell beszélni. Ha új Swiftet látunk, és erre állandóan jó az esély, akkor konkrétan a legfrissebb mi autónk jár az eszünkben, egy Suzuki és nem más.

Már meg sem lepődöm, amikor olyan ismerősöktől hallom, hogy megrendelték a Swiftet, akik élből fikázták az elődmodellt márkástul, Esztergomostul, mindenestül. Hogy korábban benzintemetőkkel, kombikkal, csakis német autóval, bármi mással, csak nem Suzukival jártak? Mindegy. Az új Swift mindenkit levesz a lábáról, valamiért.

A mi tankunk a Swift. Úgy tör előre, meg Nógrádi úr szerint úgy is néz ki, olyan masszív. Szerencsére viszont annál fürgébb. Hogy pontos gyorsulási adatokat nem ismerünk, mindegy is, de megy, jól, az egyhármas alig gyengébb az egyötösnél, a fokozatok tényleg hihetetlen hosszúak, és valóban jókat lehet élményautózni a legfrissebb esztergomi atlétával.

De még az én "magasságommal" is zavaró az üléshelyzet, bak. És még mindig hülyeség, hogy csak a pillanatnyi fogyasztásról tájékoztat a fedélzeti számítógép. Semmi értelme. Ennyi. Hogy tudjuk, biztonságban utazunk, tökjó, kényelme hozza a kategória átlagát, minősége, elrendezése, dettó, a külsejével meg kitűnik, de ezt már nem ragoznók tovább.

Nemsoká kiderül, elődjéhez hasonlóan ez a Swift is tartós, igénytelen, gazdaságos lesz-e. Hogy marad-e mindenki kedvence. Puding próbája. Addig még mindig valahogy úgy összegezhetjük tapasztalatainkat, hogy kívül-belül jó autó a Swift, és az ára is kedvező. Ha én Swiftet vennék, tuti 1.3-as lenne, háromajtós, közel az alapfelszereltséghez. Már, ha nem lesz 200 lóerős Sport...

Kántor István