Hátizsákos szamuráj - Subaru Forester 2.5XT

"Álmom ez a valóság, szerelem az utolsó percig." A Subaru szó japán jelentésének szellemében: a jó erők egyesülése.

Dugóban könnyen araszoltatható, 210 LE-s jószágról van szó. Az ember kinyitja a gigantikusnak nevezhető, 76 cm hosszú tetőablakot, fúvat a lábára egy kis meleget, az ülésfűtést egyes fokozatra kapcsolja, hogy ne fázzon a felsőteste sem. Apró kis kormánymozdulatok között babráljuk a rádió kezelőgombjait a simogatni való kormánykeréken, és közben felülről nézzük az egész várost. Ha találunk egy lyukat, második fokozatban szinte helyből ugrik oda a mi "kis teherautónk". Lámpától lámpáig sincs sok minden, ami ellenszegülhet akaratunknak. A vezetővel cirka másfél tonnás autó 6,3 másodperc alatt katapultál 100km/h-ra.

Hátizsákos szamuráj

Engem összehozott a sors egy Volvo XC70 2.5T AWD-vel, de sajnos a holtterében voltam. Pedig jó lett volna összemérni a két autót valós körülmények között. Persze nem tiltásig, de azért legalább a 320 Nm dinamizmusával. Előttem, egyben mellette, egy Integra Type-R volt. Zöldre a srác elrajtolt, mivel egy, a kereszteződés után megszűnő sávban álltunk. Így sajnos a Volvo 2.5T AWD vs. Forester 2.5XT összemérés elmaradt. Csak a lapos autóban, a rossz utakon pattogó hondás fiú tükörbe meredő elképedt arca jutott nekünk.

Visszatérve a Volvóhoz, bár mindkét kisterepjáró 2.5T, AWD és 210LE, de a Forester a fogyasztói árán felül +2,5 millió forintért még sok-sok liter örömautózásra használható benzint is ad, a Volvo szalonáráért.

A tempomat kellemes segítség lehet a kevésbé forgalmas helyzetekben, ha éppen nem forr a vérünk vagy sietünk valahová, de nem akarjuk a ránk leselkedő radarok kutatásával tölteni az autózást. 40 km/h fölött bekapcsolható, ha emelkedő jön, akkor húzza a fordulatszámot, de ha lejtőn haladunk, akkor kicsit bele kell fékezzünk. Nem ad motorféket.

A hírös budapesti Bartók Béla út még fel nem újított szakaszán is tompán, különösebb zajok nélkül vette Foresterünk a pocsék útminőséget. Pont ide találták ki!