Antal Dániel: Magyarországon átfogó vasúti reform zajlik

Magyarország számára a vasúti tranzit-teherforgalom jelent komoly lehetőséget a következő években. Antal Dániellel a Magyar Vasúti Hivatal elnökével olvasóink a vasúti piac liberalizációjáról, a MÁV megújulásáról, és a vasúti szabályozásról beszélgettek a Vendégszobában.

- Hoz az országnak valamennyi pénzt az, hogy több társaság fut a síneken? [guvatgenya1]

- Természetesen. Magyarországnak a nyugat-európai országokhoz képest kiterjedt vasúti infrastruktúrája van, amit egyáltalán nem adunk olcsón. Sőt, azt hiszem, hogy a minőségéhez képest talán túlzás is, hogy 20 európai országban olcsóbbak az infrastruktúra-díjak. Magyarországnak az a szerencséje, hogy tőlünk keletre kisebb a népsűrűség, és ritka a közúthálózat, ezért a vasúthálózatunkat viszonylag drágán tudjuk felkínálni a tranzitforgalom számára. Meggyőződésem, hogy a magyar vasút pénzügyi egyensúlyát elsősorban az kell, hogy helyreállítsa, hogy egyre növekvő tranzitforgalom mellett folyamatosan javuló ügyfélkiszolgálás révén növekedjenek az infrastruktúra díjbevételei.

- Hogyan érintette a fosszilis energiahordozók áremelkedése (olaj, gáz) a MÁV-ot? [oriente]

- Azt, hogy konkrétan a MÁV-ot hogyan érintette, pontosan nem tudom. de általában a vasúti társaságokra nézve nagyon kedvező volt, két okból. Az egyik, hogy egy vonatnak fajlagosan jóval kisebb üzemanyag-szükséglete van, mint ugyanannyi kapacitású teherautónak vagy személykocsinak. Másrészt a magyar pályahálózat jelentős részén lehet fosszilis és villamosenergiát is használni vontatásra.

- Milyen arányban váltják majd fel a régi mozdonyokat az újak és körülbelül hány év múlva? [Alexander Caesar]

Európában a vasúti iparág egy lefelé ívelő ciklusból van kilábalóban. Ebből az következik, hogy sok eszközből, így vontatójárművekből is, több van a piacon, mint amennyire szükség van. Használt, esetleg felújított mozdonyokat nagyon kedvező konstrukcióban lehet jelenleg bérelni vagy vásárolni. Arra számítok, hogy az új eszközökbe akkor éri majd meg igazán beruházni, ha az interoperabilitási problémákat a nemzeti hálózatok között sikerül legyőzni, és a piac tartós növekedésnek indul. Szerintem igazán sok új mozdony a 2010-es években fog megjelenni Európa szerte.

- Mikorra várható, hogy a szerelvények megfelelő gyorsasággal használhassák az egész magyar pályát (vagy legalább a fővonalakat)? [guvatgenya1]

- Remélem, hogy már az idei évtől folyamatos lesz a javulás. Az által, hogy a pályavasútnak egyre több ügyfele lesz, jobban rá lesz kényszerítve arra, hogy megfelelően karban tartsa az állami infrastruktúrát. Szerencsére az állam is sokkal többet tud a jövőben költeni az infrastruktúra javítására, mert a 2007-től kezdődő közösségi költségvetési periódusban erre jelentős összegek lesznek elkülönítve.

- Én graffitizem.. Mi a véleménye rólunk, akik a vonatokat festjük?Nem az irka- firkákra gondolok. [CHEF(21)]

- Az utasok nem nagyon szeretik önöket..

- Miért nehéz elhelyezkedni egy diplomásnak a vasútnál ? [davidov]