Czvikovszky Tibor: A műanyag igazi anyag

Czvikovszky Tibor, a polimer anyagtudomány jelentős szakértője a kőolaj lehetséges alternatíváiról, a szerkezeti anyagok csoportjain belül a műanyagok jelentőségéről és keményítőből készített bevásárlószatyorról beszélt sok más mellett a Társalgó vendégeinek.

Ön szerint műanyag helyett jobb lenne a papírszatyor? Azért meg erdőket vágnak ki... (raro)
- Igaza van, a papír, amiből évenként 350 millió tonnát, tehát a műanyagoknál is többet gyártunk, ugyanúgy megbecsülendő és újrahasznosítandó anyag. Én mindig abban reménykedtem, hogy az elektronikus adatfeldolgozás csökkenteni fogja a papírigényünket, de egyáltalán nem így történt. Szerencsére az erdők a világ jól művelt régióiban manapság nem fogynak, hanem az újratelepítés révén viszonylagos egyensúlyban vagy éppen növekedésben, gyarapodásban vannak.

Miért pont az autók szennyezik a levegőt? (Darth_Vader20)
- A levegőt sok minden szennyezi, a közlekedésből származó kipufogógázok (nemcsak a szárazföldi, hanem a légi közlekedésben is) mellett az erőművi levegőszennyezés még mindig jelentős.

Mit gondol, kell-e aggódniuk egy vegyipari gyár közelében élőknek az egészségükért? (ferike)
- A vegyipar is sokféle, én sem szívesen laknék egy Bhopalhoz (India) hasonló településen, ahol is évekkel ezelőtt fölrobbant egy vegyi gyár. A mai környezetvédelmi előírások azonban Európában olyan szigorúak, hogy ezekben már bízni lehet.

Önt nem aggasztja, hogy manapság minden élelmiszert telepakolnak mindenféle mesterséges aromával, színezékkel? Nem károsítják ezek az embert? (lopotok)
- Az élelmiszer-ipari adalékok tekintetében van valamelyes tapasztalatunk, az ősember rengeteg adalékot kipróbált már, fűszerként, gyógyszerként, élelmiszertartósító adalék gyanánt. A mai technológiák óvatosabban alkalmazzák az adalékokat, mint ahogy az akár száz évvel ezelőtt is történt, pl. a füstölt sonka- vagy a kolbászadalék esetében.

Mit gondol, mi az évszázad műanyagból készült találmánya? (borika)
- A legnagyobb csodálattal a legújabb számítógépem integrált áramköri "agyára" tekintek. Ez az ötödik generációs chip több mint ötmillió tranzisztort tartalmaz egy pici csokiszelet méretében. Ezelőtt 10 évvel még csak 100 ezer tranzisztort lehetett belerakni egy ugyanekkora IC-be, és az tízszer annyiba került, mint ez az újabb. Ez a fejlődés valóban bámulatra méltó. Aki azt hiszi, hogy ezt még további öt generációban is így fogjuk tudni miniatürizálni, az téved.

Mondana pár példát tipikus műanyag tárgyak lebomlási idejére vonatkozóan? (ecoman)
- Sokat dolgoztunk azon, hogy a PVC, a legolcsóbb műanyag évekre előre garantálható stabilitású legyen. Bizony, ezelőtt 50 évvel nem mertük még külső építőipari alkalmazásra javasolni, hiszen ott legalább 20 év a stabilitáselvárás mértéke. A mai ablakkeretet legalább 50 évre, a földb eásott infrastruktúra PVC-vezetékeit több mint 50 évre garantálhatjuk. Ez azonban komoly mérnöki fejlesztőmunka és sokféle értékes adalék hozzáadása útján született meg. Ha ezeket az eredményeket vissza kell fordítanunk, hogy a PVC-fólia egy év alatt elporladjon a szabad levegőn, azt is meg tudjuk tenni.

Mit gondol, mi lesz az olajat/benzint felváltó, új típusú üzemanyag? (peko)
- A benzinnel kétféle módon takarékoskodhatna az autóipar. Egyrészt a benzint etanollal lehetne hígítani, másrészt könnyebb autókat lehetne építeni több műanyag és kevesebb acél felhasználásával, ami által az autó fogyasztása csökkenne. Európa már 2005-re be akarta vezetni az 5 liter/100 km-nél kisebb fogyasztású középkategóriás autót, de ez az elmúlt 6-8 év alatt nem sikerült (vagy talán nem is nagyon akarta ezt az autóipar). A hidrogénhajtású autó nagy erőfeszítést, komoly műszaki fejlesztést igényel. Úgy tudom, hogy megjelentek az első ilyen autók Japánban mint taxik, de az üzemanyag-ellátás (mintegy 200 bar nyomású cseppfolyósított hidrogén formájában) új típusú üzemanyagtöltő állomásokat igényelne.