Az EU 2010-ig kivonja a veszélyes tankhajókat

Közel egy éve, 2002. november 13-án futott zátonyra Spanyolország partjai közelében a Prestige nevű olajszállító hajó, Európa egyik legnagyobb környezeti katasztrófáját okozva. A szabályok szigorítását illetően azóta is folyik a tengerészeti nagyhatalmak alkudozása.

A környezet védelme szempontjából azonban az a nagy kérdés, hogy az Európai Uniónak és az Egyesült Államoknak sikerül-e ugyanilyen szigorú szabályokra rávenni a világ többi nagy tengerészeti hatalmát. Erről a feleknek a Tengerészeti Világszervezet (OMI) környezetvédelmi bizottságának decemberi, rendkívüli londoni tanácskozásán kellene egyezségre jutniuk, de szakértők nem sok esélyt adnak a sikerre.

Az Intertanko, a tartályhajó-tulajdonosok független szövetsége például máris a nemzetközi olajszállítási piac összeomlásától tart, ha mindenütt kötelezővé teszik, hogy az egytörzsű tartályhajókat legkésőbb 2010-ben vonják ki a forgalomból. Ám az EU - ha az OMI-ban nem sikerül kedvező döntést kicsikarnia - legalább európai és földközi-tengeri partnereit szeretné rávenni példája követésére. Mindenekelőtt Oroszországról van szó (amely nagy olajexportőr, s ennek megfelelően a tartályhajók gyakori berakodási célpontja), illetve az észak-afrikai olajtermelő országokról, Líbiáról és Algériáról. Ám míg a földközi-tengeri országok idén májusban, az EU-val folytatott athéni találkozójukon elismerték, hogy valóban fontos a kettős törzsű tartályhajók elterjesztése, addig a november eleji, római EU-Oroszország csúcstalálkozón a tartályhajók biztonságának kérdése be sem került a záróközleménybe.