A magyar, akin nem fog ki a Zöld pokol

Több mint 25 kilométeres pálya, 170 kanyar és egy teljes napnyi versenyzés. Mindegy, hogy szakad az eső, jég hull az égből, vagy nem látni a ködtől: ha itt kigurult a pályára az ember, nincs mese, azt már végig kell csinálni. Nem véletlen, hogy a Nürburgring 24 óráson elindulni is nagy szó, pláne célba érni, és főleg kategóriát nyerni. A hosszú távú versenyzés magyar királyának, Walter Csabának idén sikerült ez, 2016 után másodszor is első lett csapatával az Eifel-hegységben.

Az éjjeli versenyzés a Nordschleifén önmagában sem egyszerű, Walter szerint felelőtlenség úgy kimenni a Nürburgringre, hogy valaki nem ismeri tökéletesen a pályát, vagy legalább a vonalvezetést.

Több száz, talán már több ezer kört is megtettem itt, szerintem álmomban is végig tudnék menni.

Az éjszaka sem okoz problémát, sőt, bevallom, jobban szeretem, mint a nappalt, mert ha jól van beállítva a lámpa, akkor sokkal kevesebb külső, zavaró tényező ér, mint világosban. Kell néhány kör, mire megszokja az ember a fényviszonyokat, de utána rendkívüli módon el lehet mélyedni benne, fantasztikus élmény.

Leszámítva, hogy a pálya mentén lévő kempingekből néha úgy érkezik a fény, hogy nem lehet eldönteni, vajon a pálya egy részét látom-e vagy valami mást.

Ha még ehhez hozzájön az eső is, akkor azért elgondolkodom, biztos, hogy ezt akarom én csinálni? De olyankor jön megint, hogy mindent kizárok és csak megyek előre."

A Nürburgring-Nordschleife éjszaka. A képen a Wochenspiegel Team Monschau Ferrarija. Forrás: DPPI/Florent Gooden

Az éjszakai vezetés titkairól Walter azt is elárulta, hogy beletelik néhány kanyarba, mire a pihenés után az aktuális versenyző felveszi a ritmust. "A Grand Prix pálya tökéletes arra, hogy visszajöjjünk a ritmusba.

A legelején, amíg megtesszük a kör egyötödét, minimális világítás is van, bukóterek is, van időnk megszokni a forgalmi helyzetet.

Viszont mire a Nordschleifére érünk, addigra tökéletes koncentrációra van szükség."

Ennyit látni az éjszakai esőben - A Gigaspeed Team GetSpeed Performance Porsche 911 GT3 Cup 991-ese még így is jól mutat Forrás: DPPI/Florent Gooden

Az eredmény pedig azt bizonyítja, hogy nemcsak Walter Csabának, hanem a rent2Drive Racing három másik pilótájának is sikerült hibátlanul koncentrálnia, mert megnyerték az SP8-as kategóriát, ahol 4 liter feletti SP-k, vagyis egyedileg épített autók versenyeztek.

A magyar pilóta hatalmasat ment: azután, hogy egy defekt miatt az autó visszaesett a kategória utolsó helyére, ahonnan Walter elképesztő autózással, kilenc kör alatt hat perc lemaradást dolgozott le

úgy, hogy körönként egy percet hozott az ellenfelein.

A befutó pillanata: jobbra Walterék Porschéja Forrás: rent2Drive Racing

Ezután az előttük álló Audi műszaki hiba miatt kiesett, majd jött még egy piros zászlós időszak is. Akkora volt a köd a pályán, hogy lehetetlenné vált a versenyzés, és bár később sem javultak sokat a körülmények, mégis újraindították a futamot.

A ködöt látni csak, mást nem:

pic.twitter.com/H2xOajcCYE

— bmwm.nl. filip (@bmwm_nl) 2018. május 13.

A rent2Drive Racing Porschéja ekkor már két kör előnnyel vezetett, az autót a tulajdonos, orosz származású Lukovnyikov hozta be a célba. Walter Csaba a tőle megszokott visszafogottsággal kommentálta az Origónak az eredményt. "Elégedett vagyok, igen. Bár nem szokásom, de az ilyen eredményre azért büszke tudok lenni. Nem volt tökéletes a mi versenyünk sem, lehetne sok mindent tovább optimalizálni.

Egy 24 órás esetében mindig ez történik: vannak előre kidolgozott tervek, de szinte mindig spontán kell reagálni a váratlan versenyhelyzetekre.

A mostani reakcióink egészen jól sikerültek, bevált a stratégiánk minden helyzetben, és megfelelő mértékû volt a kockázatvállalásunk is a verseny különböző szakaszaiban."

Ilyen volt a második kategóriagyőzelem pillanata:

Az újdonsült kategóriagyőztes a leintés után sem sokáig szakad el a pályától. Munkával, edzéssel zökken vissza a hétköznapokba, de azt mondja, annyira felfrissítette mentálisan az élmény, hogy nehéz ilyenkor újra felvenni a ritmust. Közben pedig már a következő kihívásra készül. "Most egy kis szünet lesz a VLN bajnokságban, ahol indulok, hogy az autókat újra formába tudják rázni a csapatok, hiszen egy 24 órás verseny a technikát is megviseli. Aztán június második felében jön a következő négyórás futam."