Trolitörténelem

KIÁLLÍTÁS

Habitus kérdése, kit mennyire nyűgöz le a múlt: sokakat biztosan nem túlzottan kavar fel, ha egy ötvenes években készült filmben meglátnak egy ismerős épületet vagy teret, esetleg nézik, hogy a főhős hogyan kapaszkodik fel az induló villamosra. A közlekedés változásaiban - mint rész az egészben - megbújik a város egész története: megtudjuk, milyen volt, amikor a Bajcsyn is, a Váci úton is villamos közlekedett, a kerekfejű buszok nem dugóban álltak, a Boráros térre befutó jármű vidékies, földszinti házak közé érkezett, és a Nyugati téren nem volt felüljáró. Sőt, az ország történelme is kibogozható: tudod-e, miért nincs 70 alatti számú troli a fővárosban?

A 7-es a Blahán

A II. világháború után a tervszerűen felturbózott buszgyártás - na, meg persze az élénkülő közlekedés támasztotta igények - miatt a város politikai vezetése nekilátott a háború előtt viszonylag csinos villamoshálózat szisztematikus kiirtásának. Helyettük érkeztek a trolik: a csere politikai döntését jól megvilágítja, hogy 1949 végén az elsőként a Király utcai 10-es villamosvonal helyén indított troli-járat a hetvenéves Sztálin tiszteletére kapta a 70-es számot.

A belváros villamosai 1952-ben - itt még több térképet találsz kvízzel!

Ezeket a történeteket ismerhetjük meg jobban a BKV Városi Tömegközlekedési Múzeumának fotókiállításán, amelyen az 1956-os forradalomtól a Beszkárt haláláig tartó időszakból láthatunk korabeli bérleteket és jegyeket, plakátokat és életképeket az autóbusz-, hajó-, HÉV-, trolibusz- és villamos-közlekedésből. A tárlat fotóit a BKV archívumának eddig nem publikált képeiből válogatták össze. A kiállítás megközelítése csábítóan kényelmes, ugyanis a szentendrei HÉV-végállomásnál található. Trolik, tuják, stukák és régi Ikarusz-buszok - a kiállításnézés összeköthető egy kis szentendrei fagyizással vagy biciklitúrával. A kirándulásig böngészd ezt - rengeteg érdekes információt találsz a járművek színeiről és régi járatokról. Múltkutatás egészen speciális nézőpontból.