Elküldték a szervezkedő kutasokat az OMV-től

OMV-benzinkutakat üzemeltető vállalkozók egy csoportja érdekvédelmi szervezetet alapított, melybe más olajcégek kútüzemeltetői is beléphettek. Ahogy nyilvánosság elé lépett a szervezet vezetője, az OMV azonnal felmondta a szerződését. Az olajtársaságnál tagadták, hogy a szervezet megalapításának és a szerződés felmondásának köze lenne egymáshoz. A kutakat vezető vállalkozók közül sokan elismerték, hogy az [origo]-ban korábban leleplezett csalások valóban előfordulnak, de úgy érzik, hogy ők is kiszolgáltatott helyzetben vannak. Szervezkedésükkel a csalások és kiszolgáltatottságuk ellen is küzdeni akarnak.

Még az első csalásokról szóló cikk megjelenése előtt szervezkedni kezdett az üzemeltetők egy csoportja. A kezdeményezés OMV-s kútüzemeltetőktől indult. Az egyik név nélkül nyilatkozó üzemeltető szerint azért döntöttek egy civil szervezet létrehozása mellett, mert egyre rosszabb feltételeket határoznak meg az olajtársaságok. "Sorozatban kezdik módosítani a szerződéseket. Az OMV-nél most úgy kalkulálnak, hogy az üzemeltető haszna körülbelül 150 ezer forint legyen egy hónapban, miközben tízmilliós beruházással lehet elindulni. Több társaságnál is már olyanok a feltételek, hogy emiatt is terjednek azok a csalások, amelyekről annyi szó volt mostanában. Terjed például a leadó-pénz gyakorlata. A becsületükre büszkék próbáltak tárgyalni az olajtársasággal."

Egy másik vállalkozó az irreális elvárások közé sorolta, hogy 12 százalékos forgalomnövekedést kötöttek ki egy közelmúltbeli szerződésmódosításkor. Állítása szerint negyed órája volt dönteni: feladja vállalkozását, vagy aláírja az új szerződést, aminek teljesítését eleve lehetetlennek tartja.

Vámos Zsolt, a civil szervezet elnöke ennél jóval óvatosabban fogalmazott. Szerinte nincs szó kényszerről a csalások kapcsán, de tény, hogy előfordulnak irracionális döntések, amelyek kivédhetőek lennének, ha legalább megkérdeznék az érintetteket. Példaként hozta fel a kijelölt beszállítóktól származó és kötelezően forgalmazott termékek listáját, de nem egyeztettek az OMV-nél az új prémiumbenzin, a 100-as kampányáról sem. (A Shellnél és a Molnál éppen e prémiumbenzinek okozták a legtöbb gondot, mert többek szerint csak stiklikkel tudják az elvárt eladási kvótákat teljesíteni.)

Egy korábbi riportunk beszámolt arról, hogy a Mol Rt.-nél is egyre keményebbek a feltételek. A közelmúltban felmondták egy vállalkozó szerződését, mert nem teljesítette túl a hivatalos szerződésben kikötött kvótát, amit egy nem hivatalos egyezményben rögzített feltételrendszer szerint kellett volna teljesítenie. A Shellnél is olyanok a feltételek, hogy több, az [origo]-nak nyilatkozó üzemeltető szerint az ottani rendszerben eleve kódolva van, hogy csak stiklikkel húzhat hasznot a kutat irányító vállalkozó.

Az üzemeltetőket tömörítő civil szervezet a romló helyzet miatt levélben fordult az OMV-hez. Azért pont ezt a társaságot keresték meg először, mert alapító tagjai az OMV-vel állnak szerződésben. Azóta mások is csatlakoztak hozzájuk, és más társaságokkal is megpróbálták felvenni a kapcsolatot. A levelet az OMV budapesti központjának és az osztrák anyacégnek is elküldték.

Tuzson Bence, az egyesületet képviselő ügyvéd a következő pontokat emelte ki a levélből: felajánlották közreműködésüket a fontosabb döntésekben; közös munkát ígértek a forgalomnövekedés érdekében; és jelezték, hogy a konzultáció hiányában nem mindig racionális döntések születtek; kezdeményeztek továbbá egy bemutatkozó beszélgetést. A provokatívnak egyáltalán nem nevezhető hangvételű levelet azonban nem merték aláírni a tagok, érezték, hogy nincs olyan hangulat az olajcégnél, hogy szót kérhessenek. Ezért a levelet csak Tuzson írta alá. Az OMV válaszában annyit közölt, hogy forduljanak Philipp Korbler igazgatóhoz. Ő már nem reagált a hozzá is eljuttatott levélre.