Évi egymillióért már hajózhatunk a Dunán

Mélyen a zsebébe kell nyúlnia annak, aki ma Magyarországon motoros jachtot szeretne vásárolni, fenntartani és üzemeltetni. A magas költségek ellenére mégis egyre több a motorcsónak és a jacht a dunai kikötőkben, sőt már sok magyar hajó üzemel az Adriai-tengeren is. Összeállításunkban utánajártunk a hajózáshoz kapcsolódó költségeknek, finanszírozási lehetőségeknek és kedvezményeknek.

A fenntartási és üzemeltetési költségek mellett tekintélyes összeget kell fizetni az éves biztosítási díjakért. Juhász András, a ProGagen Biztosítási Alkusz Kft. munkatársa az [origo]-nak elmondta, hogy ma Magyarországon összesen két biztosítótársaság, az Allianz-Hungária és a Generali-Providencia foglalkozik hajós felelősségbiztosítással. Ezeknél a konstrukcióknál az autós kötelező felelősség-biztosításhoz hasonlóan az okozott kárt téríti meg a biztosító, azzal a különbséggel, hogy hajók esetében a tulajdonosnak nem kötelező ilyen típusú biztosítást kötnie.

Abban is különbözik a hajós felelősségbiztosítás az autós konstrukcióktól, hogy a vízi járművek esetében alacsonyabb a kártérítési összeg felső határa, a Generalinál 5 millió forint, az Allianznál pedig 2 millió forint.

A felelősségbiztosítás díjainak megállapítása a motoros hajóknál a motorteljesítmény, illetve a férőhelyek száma alapján történik. A szerződéseket általában egy éves időtartamra kötik a cégek, de a Generalinál lehetőség van 6 hónapos - a hajós szezonra szóló - szerződés kötésére is. Juhász András elmondta, hogy egy kisebb, 3 literes, 100 kilowatt teljesítményű motorral szerelt hajó éves felelősségbiztosítási díja egy évre mintegy 52 ezer forint, a 200 kilowattnál nagyobb teljesítményű hajók esetében pedig 99 ezer forintot kell fizetni.

Fontos tudni, hogy ezek a biztosítási konstrukciók kizárólag Magyarországra érvényesek, amennyiben a hajótulajdonos például az Adriai-tengeren is használni kívánja hajóját, és a biztosítását erre az időszakra is ki kívánja terjeszteni, úgy biztosítási pótdíjat kell fizetnie, amely akár 100 százalékos is lehet. Ezeket a kiegészítő biztosításokat célszerű itthon megkötni, de vannak olyan hajótípusok, amelyeknél a kinti szerződés olcsóbb.

A hajós felelősségbiztosítás nem kötelező érvényű, de egyre több hazai jachtklub írja elő tagjai számára a biztosítás megkötését, ugyanis például a nyugati országokban csak az érvényes szerződés birtokában lehet használni a kikötői létesítményeket. Juhász András becslései szerint a hazai hajóstársadalom mintegy 10 százaléka rendelkezik felelősségbiztosítással.

A hajós casco-biztosítások jellege is megegyezik az autós cascókkal, azaz a javítási költségeket téríti meg az adott biztosító. Ilyen típusú biztosítási konstrukcióval is a már két említett társaság foglalkozik, és a felelsősség-biztosításhoz hasonlóan itt is kizárólag Magyarországra vonatkozik a szerződés, az Adria esetében szintén pótdíjat kell fizetni.

A hajós casco biztosításnál az árképzésben a hajó bruttó értéke a döntő tényező, de az alacsonyabb önrész is befolyásolja a díjat. Egy 4-5 millió forintos hajónál az éves casco díja mintegy 180 ezer forintot tesz ki, míg egy nagyobb, 20 millió forint értékű járműnél 350-400 ezer forintba kerül a biztosítás. Egy 20 millió forintos, nagy teljesítményű motorral rendelkező hajó éves teljes biztosítási díja - felelősségbiztosítás és casco - így elérheti akár a félmillió forintot is.