Megérkezett a Passat kombi villanymotoros alternatívája

Még kevés az elektromos kombi a piacon, idejében célozta meg a piaci rést az ID.7 Tourerrel a Volkswagen.

Négy centi híján öt méter hosszú, a tengelytáv 297 centi
Fotó: ingo barenschee / Volkswagen

Most, hogy az első Volkswagen ID.7-esek kezdenek megérkezni a kereskedésekbe, felgyorsultak az események a német márka középkategóriás villanyautója körül. Például Kínában hamarosan bemutatják az ottani ízléshez igazított ID.7 S nevű változatot, Európában pedig a nagyon várt kombi  karosszériaváltozat jelenti az újdonságot. 

Akár alvóhelynek is megteszi a közel sík raktér, olyan hosszú
Fotó: Volkswagen

A Passat Variant alternatívája a VW ID.7 Tourer, amely ott kezdődik, ahol a másik befejeződik – előbbinél a 272 lóerős, elsőkerék-meghajtású plug-in hibrid verzió a csúcs, utóbbinál 

286 lóerős, hátsókerék-meghajtású a beugró szint.

 Később persze érkezhet összkerékhajtású, dupla motoros GTX sportváltozat is.

Rövidek a túlnyúlások, nagyok az ajtók
Fotó: ingo barenschee / Volkswagen

Azonban ennél fontosabb számok is vannak az új karosszériaformával kapcsolatban, például hogy alaphelyzetben 545, a hátsó támlákat a meredek Cargo-állásba tolva pedig 605 literes a csomagtér, amely az 1/3-2/3 arányban osztott hátsó támla ledöntése után 1714 literes raktérré alakul. 

Több mint 600 liter áll rendelkezésre, ha a hátul ülők hajlandóak derékszögű támlával ülni
Fotó: ingo barenschee / Volkswagen

A 4961 mm hosszú, 1862 mm széles és 1536 mm magas kombi méretei megegyeznek az ID.7 limuzinéval, de 

rövidebb, szélesebb és magasabb, mint az új Passat,

 amelynek a Tourer közvetett elektromos alternatívájaként szolgál. A Tourer légellenállási együtthatója (cw) 0,24, ami alig rosszabb, mint a 0,23-as ID.7 limuziné.

Azért tartották meg a kis méretű digitális műszeregységet a kormány mögött, mert a szériában adott, kiterjesztett valóságot is használó fel-a-fejjel (HUD) kijelző úgyis minden fontos információval ellátja a sofőrt
Fotó: ingo barenschee / Volkswagen

Belül a Tourer ugyanazt a 15 colos érintőképernyős infotainment-kijelzőt használja, mint a limuzin. A villanykombi a Volkswagen új IDA hangasszisztens rendszerét is megkapja, amely a ChatGPT segítségével „emberibb”, beszélgetésre hasonlító interakciókat kínál – bár ez a funkció csak a piaci bevezetés után, egy frissítés részeként érkezik majd.

Hatalmas a hátsó lábtér. Opálosra lehet állítani az üvegtetőt gombnyomásra, ha túl erős lenne a napsütés
Fotó: ingo barenschee / Volkswagen

Az ID.7 Tourer érkezésével együtt lesz választható a normál ID.7-eshez is a nagyobb, 86 kWh kapacitású akkumulátor, amellyel 

a szabványos (WLTP) hatótávolság elérheti a 685 km-t,

 ami a legnagyobb érték a piacon kapható elektromos kombik között. Azt nem közölték, hogy az alapból járó 77 kWh kapacitású akkumulátorral mekkora lesz a hatótávolság, csak azt, hogy a maximális töltési teljesítmény 175 kW. Viszont a nagyobb telep akár 200 kW teljesítményű villámtöltés fogadására is képes, amivel 30 percnél „jóval” hamarabb lesz elérhető a 80%-os töltöttségi szint.

A nagy akkuval csak 15 km-rel kisebb a hatótávolság, mint a könnyebb, áramvonalasabb, 700 km-t tudó szedáné
Fotó: ingo barenschee / Volkswagen

Ahogy a Volkswagen ID.7, úgy az ID.7 Tourer is lehet akár igazi hosszú távú utazóautó, ennek érdekében masszázsüléseket és egy új fejlesztésű 

Wellness-applikációt is kínálnak

. Ez lehetővé teszi a jármű különböző funkcióinak beállítását három előre beállított programmal (Fresh Up, Calm Down és Power Break), amelyek segíthetnek az utazás vagy a pihenők alatti jó közérzet fokozásában. Felszereltségtől függően az alkalmazás hozzáfér a háttérvilágításhoz, a hangzáshoz, a légkondicionálóhoz, az intelligens üveg funkcióhoz, az ülésszellőzéshez, az ülésmasszázshoz, valamint az ID.LIGHT adaptív fényszórókhoz és az infotainment képernyőhöz is.