Élmény a profi e-roller, csak ne legyen gyorsabb, mint az őrangyalunk

Cikksorozatunk első részében az elérhető árú és szerény teljesítményű elektromos rollereket vettük sorra, most viszont itt az ideje, hogy szintet lépjünk, elöntse testünket az adrenalin és együtt szörnyülködjünk, hogy hol tart az elektromos mikromobilitás 2021-ben. Szerencsére a 100 km/h felett repesztő csúcsgépek mellett akadnak élhető modellek is.

Lehagyhat egy kismotort is: Zero 10X

Egyértelműen megérkeztünk a prémium kategóriába, a 10X ugyanis ízig-vérig sportmodell, jó néhány ötvenes robogót megszégyenítő menettulajdonságokkal. Mindkét kerékbe került egy-egy 1200 wattos elektromotor, a végsebessége 65 km/h, a hatótávja pedig 60 kilométer. A tömege 45 kiló, vagyis ezt már egyedül nehézkes lépcsőn felcipelni vagy kocsiba bedobni.

Volt szerencsém kipróbálni, és tényleg hajmeresztő élmény "padlógázt" húzni rajta,

ráadásul állítható a rugózása is, így pehelysúlyú vagy 120 kg-os pilóták is megtalálhatják a legkényelmesebb beállítást. Itt már kötelező a hidraulikus tárcsafék, és a gyártó nem is aprózta el, szépen meg lehet velük fogni magasabb sebességről.

Ez bizony már kétkerék-hajtású, és nagyon szépen rugózik. Hidraulikus tárcsafékek lassítják, ennél a teljesítménynél már kötelező Forrás: Zero

Ki gyártja és mennyibe kerül?

A Zero nevű szingapúri cég nincs régóta a piacon, de gyorsan komoly offenzívába kezdett. Jelen vannak az alsóbb kategóriákban is, már 200 ezer forint alatt is kínálnak rollereket. Csúcsmodelljük a 11X már milliós tétel, a 10X itthoni boltban nagyságrendileg 600 ezer forint környékétől érhető el. Afféle házon belüli Lexus a vadonatúj, Vsett nevű almárka, amely az ígéretek szerint itthon idén tavasszal érkezik néhány kereskedőhöz, de online már meg lehet csodálni ígéretes gépeiket.

Könnyű és bivalyerős: Inokim OXO

Tulajdonságait tekintve nagyjából a Zero 10X-nek felel meg jóval magasabb áron, ami mögött viszont tartalom is van. Két darab 1000 wattos motor gyorsítja egészen 65 km/h-ig, és akár a Balatonra is le lehetne vele gurulni, 110 kilométeres hatótávot jelöl meg a gyártó. A súlya mindössze 33 kg, ami a tudásához képest nagyon jó értéknek számít, a dupla hidraulikus fékek megnyugtatóak. Látványos elem rajta a félkarú első felfüggesztés, azonban sokan panaszkodnak, hogy emiatt sérülékenyebb a futómű, ha nem tökéletesen szemből gurulnak vele fel egy járdaszegélyre, akár el is állítódhat.

Az Inokim egyedi, remek formájú rollereket gyárt, ez itt a csúcsmodelljük, az OXO. Itthon van márkaszervize is Forrás: Inokim

Ki gyártja és mennyibe kerül?

Az Inokim egy kicsi, izraeli manufaktúra, kreatív és igényes termékportfólióval. Egyedi megoldásaik többszörösen díjnyertesek, nem követik a divatot és a trendeket, inkább diktálják, ez a rollereiken is látszik. Az olcsóbb kategóriában is jelen vannak, de az OXO 770 ezer forintos fogyasztói ára mutatja, hogy nem gyerekjáték.

Korea büszkesége: Dualtron X2

A Dualtron minden kétséget kizárólag az egyik legkomolyabb versenyző, elképesztő tudású és minőségű gépeket építenek. Csúcsmodelljük, az X2 nem is rollernek, inkább egy kétkerekű Hummernek tűnik, amire rá lehet állni. Ez az abszolút csúcskategória, amire profi motoros protektorok nélkül egész biztosan nem is mernék felszállni. És hogy mit tud? 8300 wattos motor, 110 km/h végsebesség, 150 kilométer hatótáv és a tesztelők szerint 3 (!) másodperc körüli sprint 50-ig.

A kerekei 13 col átmérőjűek (egy Vespáé 12), a súlya 70 kg, ez egy igazi szörnyeteg.

Ez itt a csúcsmodell, az X2, megdöbbentő méretekkel és formával Forrás: Dualtron

Ki gyártja és mennyibe kerül?

A dél-koreai Minimotors az egyik legnagyobb név a piacon, márkájuk a Dualtron minden rollerteszt dobogójának fix helyezettje. Félmillió körül indulnak a kisebb modelljeik, az X2 nagyjából 2 millió forintos ára meglepő lehet, de ha a tudását nézzük, akkor abszolút érthető. Itthon is kapható, van hivatalos forgalmazója.

Tiszta őrület: Rion RE90 Race Edition

A Rian a rollerek szupersportkocsija, egy kísérlet arra, hogy meddig lehet kitolni az elmebetegség határait. Csúcsmodelljük, a szerényen csak hyperscooter-nek hívott RE90 Race Edition kézzel készül egyedi megrendelésre, szinte mindene karbon és a végsebessége csak amiatt 140 km/h, mert le van korlátozva nagyjából 180-ról. A fellelhető adatok alapján a motor 100 kW-os (!), ami elsőre csakis tévedésnek tűnhet, mert ez nagyjából annyi, mint amit egy Nissan Leaf tud.

A Rionnál nincs erősebb, se gyorsabb. Le van korlátozva 140 km/h-ra, ami jó vicc, hiszen 90-nél is halálos lehet egy szerencsétlenebb esés Forrás: Rion

Természetesen minden eleme az elérhető legjobb minőségben készül, de ezen a szinten már a kerékméret az igazi probléma. Egyszerűen nem lehet olyan eszközt gyártani 10 col körüli kerekeken, amely biztonságosnak mondható 60-70 km/h feletti sebességnél.

Egy közepes úthiba, kődarab vagy faág ilyenkor nemcsak a roller, de a rolleres végét is jelentheti.

Egy videón azért meg lehet lesni, hogy egy Tesla vagy egy Nissan GT-R ellen is értékelhető teljesítményt nyújt gyorsulásban. Hátborzongató.

Mindenből az elérhető legjobbat – ez a Rion filozófiája. Rengeteg eleme karbonból készül, így sikerült elérniük, hogy 27 kg körüli a súlya Forrás: Rion

Ki gyártja és mennyibe kerül?

A los angeles-i székhelyű Rion Motors többféle típust is kínál, melyek a teljesítményükhöz képest még olcsónak is mondhatóak. Nálunk egyértelműen az RE90 a csúcsmodell nagyjából 3,5 millió forintért (a Race Editon jóval drágább, de csak nüanszokkal jobb), viszont már az olcsóbb, nagyjából 2,5 milliótól induló modellek is ultragyorsak.

Változatos felhasználási területek: itt éppen Lando Norris, a Mclaren pilótája tart pályabejárást egy elektromos rollerrel Forrás: MTI/EPA/Valdrin Xhemaj

Miként a korábbi, olcsóbb e-rollereket bemutató cikkben, úgy most is csak egy általános tanácsot lehet megfogalmazni a végén: mindig legyen sisak azon, aki ilyen egy eszközre áll, még akkor is, ha csak 15 km/h-val gurul. A cikkben szereplő komolyabb gépeken ajánlott a rendes védőfelszerelés (motoros dzseki, térdvédő), de ezzel még mindig csak a saját testi épségéért tettünk valamit. Másokra, különösen a gyalogosokra is fontos tekintettel lenni, hiszen váratlanul éri őket a gyors és hangtalan e-roller, maga a műfaj pedig még csak most próbál beilleszkedni a közlekedési kultúrába.