Ilyen autóval járna James Bond, ha családot alapítana - Aston Martin DBX bemutató

Lassan már a legelitebb sport- és luxusautó-márkák is beadják a derekukat, és elkészítik a maguk SUV modelljét. A több mint 100 éves Aston Martin is így tett, ráadásul két héttel a világpremier után hazánkba is elhozta a DBX-et, amit nemsokára itthon is meg lehet majd vásárolni hivatalos forrásból.

Milyen belül?

Igen bőséges a helykínálat,

két magas felnőtt egymás mögött is kényelmesen elfér,

hátul csak a fejtér kisebb a vártnál. Az anyaghasználat még annál is jobb, mint amit a többi Astonban találni: a legtöbb tapintható felületet bőr, Alcantara, fa, fém vagy épp karbon kombinációja borítja, a kapcsolókat, gombokat egyedileg tervezték a DBX számára.

Muszáj megjegyezni, hogy a kiállított autó egy erősen előszériás példány volt, így az illesztések és számos részlet kidolgozása nem a valós minőséget mutatta. Ezzel együtt is meggyőző volt a beltér hangulata, amihez az első osztályú

bőrkárpit finom illata

is nagyban hozzájárult (még a hangszórók is bőr rácsok mögött laknak).

Alapáron jár a fix, de óriási felületű üvegtető, nyomógombos a váltó, igényes az ülések kialakítása, négyzónás a klíma, emellett körkörös kamerarendszer és sok USB-csatlakozó is a kényelmet szolgálja. A kedvenceim a bőröndfogantyúhoz hasonló kiképzésű kapaszkodók, és

még a kalaptartó is bőrrel van behúzva.

Apropó, a csomagtér is hatalmas, 632 literes, gombnyomásra elektromosan síkba dőlnek az ülések, a hátsó légrugók süllyeszthetők az alacsonyabb perem érdekében.

Nem lesz olcsó

Ebben a kategóriában a vevőket nem igazán izgatja a vételár, de azért eláruljuk, hogy

nagyjából 70 millió forintról indul majd

az Aston Martin DBX árlistája. A pontos árat természetesen számos tényező befolyásolhatja, a cég konfigurátorában elképesztő aprólékossággal egyénire szabhatjuk a leendő autónkat.

Ha a gyári kínálat nem elég (csak színből 50-féle van), teljesen egyedi igények megvalósításától sem zárkóznak el, mindent a kedves vevőért. Noha a szalon csak jövőre nyit, már itthon is konfigurálható és megvásárolható az autó. Jelenleg kb. 7-8 hónapos szállítással számolhatnak a vevők, ami azt jelenti, hogy már biztosan az új, budapesti szalonban kerülhet sor az átadásra.

Mi újság itthon a többi luxusmárkával?

A rendszerváltás óta többször előfordult, hogy az elit gyártmányok szürkeimport helyett hivatalos úton is kaphatóak voltak Magyarországon, majd eltűntek, vagy más vezérképviselethez kerültek. Ma, bő tíz évvel a gazdasági válság után meglepően széles a felhozatal, és közös vonás, hogy szalonban lehet megcsodálni a luxus- vagy sportautókat (ideális esetben márkaszerviz is működik), és a rendszerint euróban megadott árakat a tehetős ügyfeleknek napi árfolyamon számolják át forintra, majd hozzáadják az adóterheket.

Ami a felsőházat illeti, kereken egy éve jelent meg nálunk a Bentley, akkoriban meg is látogattuk a szalonjukat – a kínálat zöme az 50-100 millió forintos ársávban mozgott, de volt bent egy 166 milliós Mulsanne is. Közvetlenül mellette áll a XI. kerületi Szerémi úton a Porsche Centrum Budapest (közös tulajdonban vannak), ahol a zuffenhauseni sportkocsikból lehet válogatni, és a tervek szerint akár három éven belül újabb kiállítóteremmel bővülhet az épület: megjelenne a Lamborghini.

Ma az olasz márkát hivatalosan nem forgalmazzák Magyarországon, az érdeklődőknek Bécsbe kell utazniuk. Régen a hazai katalógusokban feltűntek ugyan Lambo-árak, de a Porsche M5-nek ügyfélszerzési joga volt, a tényleges üzletkötés Ausztriában történt. Akad más hiányzó is: a gyár jóvoltából olykor felbukkannak hazánkban fényűző Rolls-Royce-tesztautók (legutóbb a kolosszális Cullinan), mégis, legközelebb a prágai RR-szalonban lehet megnézni, urambocsá beszerezni őket.

Igaz, hogy egy konszernhez tartoznak, de a Ferrari és a Maserati nálunk immár külön utakon jár, míg előbbi márka sportautóit a Warm Up Kft. forgalmazza Szabadság téri bemutatótermében, addig a Maseratik vezérképviseletét az AutoWallis látja el. Apropó, Wallis: a cégcsoport egyik leányvállalata, a WAE nyerte el 2020 áprilisától a Jaguar és Land Rover kizárólagos importőri jogát. Akad olyan márka is, amely máig elérhetetlen a hazai piacon: a sebesség- és árrekorder Bugatti.

(K.A.)