Mi mással ünnepelnék a Porsche-születésnapot, mint sok lóerővel

Autóipari léptékkel a 70. évfordulót ünneplő Porsche viszonylag fiatal cég, igaz, a gyökerei ennél mélyebbre nyúlnak. A múzeumban tartott születésnapi fogadáson jártunk, ahol több más meglepetés mellett a jövőre érkező elektromos modell nevét is bejelentették.

Izgalmas akkutechnológia a Taycanban

Igen ám, de ettől még új épületek kellenek a különleges gyártástechnológiákhoz, ezért a meglévő telken, régi csarnokok bontásával, ún. barna-mezős beruházásként valósul meg a Taycan-sorozat. A gyáriak nagyon büszkék e beruházásra, mely később persze más elektromos modelleket is képes lehet kiszolgálni.

A Taycanról azt is elárulták, hogy a jelenleg elterjedt 400 helyett 800 voltos akkumulátorokat használ majd, ezzel leszorítható a töltési idő,

állítólag 15 perc alatt képes lesz 400 km hatótávra elegendő áramot felvenni.

E mai tudásunkkal hihetetlennek tűnő ígérethez aszinkron helyett folyamatosan gerjesztett szinkronmotorokat használ majd, tengelyenként egyet-egyet, így adott az összkerék-meghajtás.

A Mission E tanulmány kapott új nevet, de nem tudjuk, miben tér el hozzá képest a szériamodell. A tervek szerint 100-ra 3,5, 200-ra pedig 12 másodperc alatt gyorsul, a hatótávja pedig 500 km Forrás: Bolla György

Mivel nem meglévő karosszériát dolgoznak át, hanem teljesen önálló architektúrát kap a Panamera alá, a C-szegmensbe pozícionált Taycan, ezért elől és hátul is lesz csomagtér, mint a Tesla Model S-ben. Egy beszélgetésen még azt is megszellőztették, hogy árban a mai Panamera Hybrid szintjén mozog majd, ami azt jelenti, nem fognak tudni eleget gyártani belőle – Európában ugyanis a Panamerák 60%-át hibrid hajtáslánccal rendelik.

Újabb meglepetés: Speedster tanulmány

A szülinapi fogadás azonban nem csak egy meglepetéssel szolgált. Míg a Taycan nevének bejelentése a meghívón is szerepelt,

a 911 Speedster színpadra gurulása váratlan volt.

A név legendás: már a 356-os sorozatból készített ilyen jelzéssel könnyített, csupaszított verziót az amerikai importőr, direkt versenycélokra, meg hogy egy kicsit olcsóbban adhassa: még oldalablakok sem voltak benne, csak patentolható fólia.

Érdekes részletek mindenütt, a gyorsrögzítős csomagtérfedéltől kezdve a tükrökön át a fényszórókig. A központi tanksapka is versenysportot idéz Forrás: Bolla György

Később több 911-es generációból is gyártottak Speedstert, emlékezve a vagány elődre. Ezek már kicsit jobban felszereltek voltak, és a most bemutatott koncepció sincs teljesen híján az extráknak, még ha a rádió és a navi hiányzik is belőle. Az új Speedster egyelőre csak koncepció, ezért olyan trükköket is megengedtek maguknak az alkotók, mint a fényszórókat fedő műanyagban futó X, ami a túraautózás hőskorában törés ellen egyszerűen leragasztott lámpaüvegekre emlékeztet.

Néhány hírességbe is belebotlottunk, Magnus Walker sztártervező fenegyerek mellett Mark Webber autóversenyző is tiszteletét tette Forrás:Bolla György

A tükrök is ódivatúak, és nem vagyok biztos benne, átmennének-e egy mai gyalogosgázolási teszten, de határozottan illenek a retrós hangulatú, mégis vagány 911-hez.

Bár egyelőre nincs hivatalos értékesítési dátum,

ahogy mondani szokták: igény, az volna rá. Tehát minden bizonnyal széria lesz a Speedsterből, kis darabszámban, drágán, talán a jelenleg futó 991.02-es generáció hattyúdalaként.

Ez a cég igazi aranybánya

Stuttgart belvárosára inkább a város másik autógyára, a Mercedes nyomja rá bélyegét, de a Porschéra ugyanolyan büszke az „Autostadt". Persze a dolgozók is büszkék a gyárukra, olyannyira, hogy állítólag még a Taycan gyártósorának építésébe beszálltak pénzzel – nem véletlenül szólalt fel a születésnapi rendezvényen Uwe Hück, a szakszervezet vezetője is.

A kiállított autók jó része a mai napig aktív veteránversenyeken, köztük az 550 RS Spyder Forrás: Bolla György

A Porsche ráadásul még sosem volt ilyen erős,

2017-ben több mint 245 ezer autót szállítottak le,

ami ebben az árkategóriában óriási szám. Így természetesen a profit hatalmas, több mint 3 milliárd eurós adózás utáni eredményről számoltak be.

Zuffenhausen, vagyis az anyagyár ad otthont az elektromos autónak is Forrás: Bolla György

Ha az elektromos modellcsalád jól indul a Taycannal, akkor minden együtt van ahhoz, hogy a lehető legjobb esélyekkel vágjanak neki a következő 70 évnek – amihez mi természetesen további jó egészséget kívánunk. Már csak azért is, mert megígérték, legyen bármilyen jó a Taycan, a benzinmotort akkor sem engedik el.