Most már tényleg retteghet a Golf a szlovák gyártású koreaitól

Élőben néztük meg a Kia Ceed ősztől kapható új nemzedékét, amely nem csak sokkal többet tud elődjénél, de állítólag vezetni is jobb lesz. És a 7 év garancia is megmarad.

Már képes részleges önvezetésre

Természetesen a modellváltás jó lehetőséget biztosított, hogy korszerűbb elektronikát kapjon a Ceed, és behozza a lemaradását ezen a téren is a konkurenciához képest.

Elképesztően gazdag lett az alapfelszereltség,

hiszen a legolcsóbb változatban is lesz kulcs nélküli indítás-bejutás, üzemmód-választó kapcsoló (sport és komfort), Bluetooth-kihangosító, automata fényszóró adaptív távfénnyel, LED-es nappali fény, kormányzásra képes sávtartó automatika, fáradtságfigyelő szenzor és városi koccanásokat megakadályozni képes vészfék-asszisztens is, amely a ráfutás-veszélyre és a gyalogosokra is figyelmeztet kormányrezgetéssel.

Felárért lehet venni szép hangú JBL hifit, 7 vagy 8 colos érintőképernyőt az 5 colos helyett, fűthető szélvédőt és első-hátsó üléseket (előre szellőztetés is kérhető), LED fényszórót, vezeték nélküli telefontöltőt, önparkoló és sávkövető (2-es szintű önvezető) rendszert is, utóbbi a sávtartó automatika, a távolságtartó tempomat és a holttér-figyelő együttesét jelenti.

Ezzel

a Ceed képes magát kormányozni, gyorsítani és lassítani

(akár állásig is), sőt, még sávot is váltani, ha kitesszük az irányjelzőt. Egyetlen hátránya, hogy mindezt csak 130 km/órás sebességig tudja, így Németországban nem lesz praktikus a használata, de a magyar autópályákon is le fogják tolni az önvezetésre kapcsolt Ceedeket a belső sávból.

Sportos vezethetőség

Az első Cee'd a sportos futóművével sok hívet szerzett magának, viszont a másodikat inkább a kényelemre hangolták. Most, a harmadik generációnál

visszatértek a sportosabb irányba,

ami nagyrészt annak köszönhető, hogy pár éve már Albert Biermann, a BMW M GmbH korábbi igazgatója irányítja a Hyundai-Kia modellek futóműfejlesztését.

Pár újságírónak már megadatott, hogy vezethettek előszériás Ceedeket, és ők egyöntetűen arról számoltak be, hogy az alacsonyabb súlypont, a kedvezőbb súlyelosztás, a

direktebb áttételezésű elektromos szervokormány

és a kellemesen feszes rugók, lengéscsillapítók miatt jelentősen javult a vezetési élmény: már majdnem eléri a Ford Focus szintjét, ami ebben a kategóriában az etalont jelenti.

A motorválaszték az ősrégi 1,4-es, 100 lóerős szívó benzinessel indul, de efölött már csak turbósak vannak. Második a sorban az egyliteres, háromhengeres, 120 lóerős benzines, a régi 1,6-os szívómotort pedig a Hyundai i30-ból ismert 140 lóerős 1,4-es T-GDi váltotta le.

Vadonatúj, szupertiszta üzemű,

SCR-katalizátoros 1,6-os dízelmotorok is választhatóak lesznek,

a gyengébbik 115, az erősebbik 136 lóerős, a nyomatéka mindkettőnek 280 Nm, az átlagfogyasztása pedig 4,1 liter az NEDC-nél reálisabb WLTP szabvány szerint. Csak a legerősebb benzineshez és a dízelekhez lehet majd rendelni hétfokozatú dupla kuplungos automatát, a többihez könnyen és pontosan kapcsolható hatfokozatú kézi váltó dukál.

Őszig várni kell rá

A továbbra is a szlovákiai Zsolnán készülő Ceed várhatóan

szeptemberben érkezik meg

a magyarországi Kia-kereskedésekbe, kezdetben a képeket látható ferdehátú ötajtós és kombi karosszériával. 2019-ben jön majd a laposabb tetejű shooting brake sportkombi, ami a sikertelen háromajtóst váltja, és ahhoz hasonlóan a Proceed nevet kapja meg.

Továbbra is a piacon egyedülállóan kedvező,

7 év vagy 150 ezer kilométerre érvényes garanciával

fogják árusítani a Ceedet, várhatóan versenyképes áron, bár a gazdagabb alapfelszereltség miatt némi emelkedésre azért számítani kell.