Megtapogattuk a jövő Fordjait

A Ford közel háromezer kereskedő és újságíró előtt mutatta be Amszterdamban a következő évek új modelljeit, amelyek egytől egyig Aston Martin-szerű hűtőmaszkot kaptak. Jön a gyerekzáras Fiesta, három SUV, az egyliteres motorral hajtott Mondeo, a turbós Mustang, de a teljes Transit-Tourneo család is megújul. Vezetni még egyiket sem lehetett, de beülni igen.

Szabadidő-autók

A Ford különlegesen nagy hangsúlyt fektet a szabadidő-autókra, mivel ez volt az egyetlen szegmens Európában, amelyik a válság óta növelte az eladásait. A prognózis szerint a növekedés megmarad, a kis szabadidő-autók kereslete a Ford szerint megduplázódik Európában a következő öt évben, a teljes SUV-szegmensé pedig a harmadával fog nőni.

EcoSport

Másfél év múlva lesz kapható a Suzuki SX4 vetélytársa, a Fiesta-alapú Ford EcoSport

Csak másfél év múlva, 2014-től lesz kapható a Brazíliában, 16 ország mérnökeivel fejlesztett, Fiesta-alapokon nyugvó kis szabadidő-autó, amellyel a Nissan Juke-nak, az Opel Mokkának és a Fiat 500X-nek állít majd konkurenciát a Ford. Jelenleg ez az egyik legdinamikusabban növekvő szegmens Európában, a következő öt évben megduplázódik majd az ilyen kategóriájú autók iránti kereslet. Az EcoSport az első One Ford modell, amelyet nem Európában vagy Amerikában fejlesztettek, gyártása Brazíliában, Indiában Thaiföldön és Kínában történik majd.

Hátul hordja a pótkerekét, a csomagtérajtó oldalra nyílik

A Fiesta-alapokon nyugvó kis SUV alapterülete alig nagyobb a Fiestánál (hossza 4,2 méter), de jóval magasabb, és az üléspróba alapján a hátsó ülésein is tágasabb a hely. Műszerfalát is a testvérmodelltől örökölte, de - lehet, hogy csak az előszériás gyártás miatt - az anyagok gyengébb minőségűek voltak benne. Pufók formája nem minden újságíró kolléga tetszését nyerte el, az viszont osztatlan sikert aratott, hogy a pótkerekét az oldalra nyíló hátsó ajtón hordja, mert így kifejezetten tágas a csomagtartója. Hasmagassága kereken 20 centiméter, ami akár enyhe terepek leküzdésére is alkalmassá teszi, gázlómélysége több mint fél méteres. Azért meg kell említeni, hogy kizárólag elsőkerék-meghajtással fogják Európába hozni. Motorkínálata a Fiesta erősebb motorjaiból áll majd.

Kuga

Nagyot nőtt a Kuga a modellváltással, a műszerfal és az egész technika Focus-származék

Amerikában Escape, Európában Kuga néven kerül majd forgalomba 2013 elején a Focus-technikára épülő közepes méretű szabadidő-autó, a karosszéria mindkét kontinensen azonos lesz. Nagy hangsúlyt fektettek a dizájnra, mert ebben a kategóriában elsősorban a forma alapján döntenek a vásárlók, ezért divatos fényszórókat, emelkedő övvonalat és élekkel szabdalt motorháztetőt rajzoltak neki. Elődjéhez képest a hossza 18 centiméterrel, 462 centiméterre nő, ennek nagy része a csomagtartó növelését szolgálja, ami 360-ról 442 literesre bővül. A csomagtérajtót már lábbal is ki lehet majd nyitni, elég, ha a zsebünkben van a kulcs, és az autó alá lendítjük a lábunkat.

A csomagtér láblendítéssel is nyitható, épp Jim Farley globális marketingigazgató mutatja be

A Kuga szériafelszereltségében megjelenik a vészhívó rendszer, ami baleset esetén automatikusan értesíti a hatóságokat és a mentőket. A hajtás továbbra is Haldex-kuplungos összkerékhajtást jelent majd a drágább változatoknál (az olcsóbbaknál fronthajtást), azonban most az ívbelső kerekek fékezgetésével megoldották, hogy kanyarban az ívkülső kerékre jusson több nyomaték (torque vectoring). Nagy hangsúlyt fektettek a csendes működésre, a gördülési zajt 25, a motorzajt 20 százalékkal mérsékelték. A második generációs Kuga motorjai a Focusból ismert erősebb motorok lesznek, így megjelenik a kínálatban az 1,6-os Ecoboost turbómotor is. Ahogy eddig, a kétliteres dízelhez továbbra is lehet majd duplakuplungos váltót rendelni.

Edge

Az Edge eddig Európában nem volt kapható, de ez megváltozik a második generációval 2014-től

Az Amerikában, Kínában és Oroszországban 2006 óta kapható közepes méretű SUV következő nemzedéke 2014-ben jön ki, ezt már Európában is árusítani fogják, mint a háromtagú SUV-kínálat legnagyobb modelljét. A Ford prémium minőséget ígér, a motorkínálat egészen biztosan tartalmaz majd dízeleket, de a hibrid sem kizárt. Az Edge is fontos része a Ford azon tervének, amely szerint hat év alatt egymillió szabadidő-autót akarnak eladni Európában.

Haszonjárművek

Teljes modellcsalád lett a Transit névből: Connect, Custom, nagy Transit

Az 1968-ben bevezetett és azóta 6,8 millió példányban eladott Transit neve mostantól egy egész típuscsaládot jelöl majd. A Ford szerint a következő öt évben a teljes haszonjárműszegmens 30, a kishaszonjárműveké pedig 70 százalékkal bővül majd Európában. Ennek megfelelően a következő két évben a Ford minden haszonjárművét lecseréli globális padlólemezre épülő új modellekre. Ettől azt várják, hogy évi félmillió haszonjárművet tudnak majd értékesíteni, ami azt jelentené, hogy a piaci részesedésük Európában 13 százalékra emelkedne. Az összes Transitból készül személyszállító kivitel is, amelyeket továbbra is Tourneónak hívnak majd.

Courier

A kis Courier-t csak messziről láthattuk, rövid ideig

2014-től lesz kapható a haszonjármű-család legkisebb tagja. A Courier a Fiesta padlólemezére épül, fő ellenfele a Fiat Qubo és a Peugeot Bipper lesznek. Erről a modellről ennél többet nem árultak el, meg sem lehetett nézni közelről, csak belógatták láncon a prezentáció alatt.

Connect

Jó alternatívája lehet a Grand C-Maxnek az akár kilenc üléssel is kérhető Tourneo Connect

2013 második felétől lesz kapható a Transit/Tourneo Connect második nemzedéke, amely a Focus padlólemezére épül, és 60 országban vezetik majd be. Nyújtott tengelytávú Grand verzió is készül majd, amelynek hossza 4,4-ről 4,8 méteresre, a raktérhossza pedig háromról 3,5 méteresre nő majd. A raktér a kisebbikben 2,9, a nagyobbikban 3,6 köbméteres lesz. Újdonság, hogy elöl akár három ülés is lehet majd, így a legnagyobb verzióban egyszerre kilencen ülhetnek majd. A Tourneóban egyébként az üléseket harmincféleképp lehet majd variálni. Európában egy és 1,6 literes benzines turbómotorokkal, valamint 1,6 literes dízellel kerül majd fogalomba, minden motorhoz jár majd start-stop rendszer.

Custom

A középső Customot már 2012 első felében bemutatták, de azért ide is elhozták

Az egytonnás terhelhetőségű Transit és Tourneo Custom forgalmazása még az idén ősszel megkezdődik. A család középső tagja kategóriaelső teherbírást és felárért akár fejlett hangvezérlésű SYNC rendszert is kínál majd.

Transit

Ugyanaz lesz a nagy Transit minden kontinensen, ez is világautóvá vált

A nagy, kéttonnás teherbírású Transit Európában a régi Transitot, Amerikában pedig az E-sorozatot váltja majd le 2013 első félévétől, összesen a világ 118 országában lesz kapható. Dobozosként háromféle tengelytávval és fülkemagassággal, platós-alvázasként ötféle tengelytávval és akár dupla kabinnal készül majd. Fejlesztésében az európai és az amerikai részleg is részt vett. A Transit a Transit Customhoz hasonlóan a Ford új, globális hasznonjármű-padlólemezére épül, amely 2,5-től 4,7 tonnás össztömegű járművekhez terveztek első-, hátsó- vagy összkerék-meghajtással. Európában kizárólag 2,2 literes dízelekkel lesz kapható, hatfokozatú kézi váltóval.