Egy vegetáriánus oroszlán - Peugeot 308 BioFlex teszt

Legutóbb egy olyan Peugeot 308-as járt nálunk, amely a benzin helyett inkább a kukoricából erjesztett etanolt részesítette előnyben, olyannyira, hogy amikor végre hozzájutott, elkezdett habzsolni.

A 308-as BioFlex meglehetősen nagy benzinéhsége után kíváncsian vártam, mit szól majd az etanolhoz, amelynek hiába magasabb az oktánszáma, a benzinhez képest kisebb az energiatartalma, ami növeli a fogyasztást. Szerencsére a szerkesztőségünkhöz meglehetősen közel, a Vágóhíd utcában találtam egy kutat, ahol E85-öst is mértek, így bátran kifüstölhettem a benzin maradékát, és szinte üres tankkal gurultam be a kútra.

Legnagyobb meglepetésemre az E85-ös oszlopnál éppen egy nagybajszú úr tankolta az ezeréves Mitsubishi Pajeróját, majd átállt egy benzines oszlophoz és rátöltött. Mint elárulta, fele-fele arányban tankol rendszeresen etanolt és benzint, és eddig semmiféle problémája nem volt miatta, pedig "az égadta világon semmit nem cseréltek ki a motorban", ami szerinte gond nélkül elmenne tisztán etanollal is. A jelek szerint nem csupán a nagybajszú úr próbál az etanollal spórolni: a kútkezelő elmondása szerint a forgalmuk közel felét teszi ki az etanol-eladás, a náluk tankoló autósok rendszerint fele-fele arányban vegyítik a normál benzinnel. Mint megtudtam, a forgalom csak télen, tartósan mínusz tíz fok környékén esik vissza, mert ekkor "gondok lehetnek az elindulással".

A 239 forintos etanollal csurig töltött Peugeot-nak elvileg egy kicsit meg kellett volna táltosodnia az alkoholtól, ugyanis a gyári sajtóanyag két lóerős többletet emleget, ám ez olyan elenyésző, hogy semmit nem érezni belőle menet közben, ráadásul a gyakorlat azt mutatja, a teljesítménynövekedés legtöbbször csupán elméleti, és bőven a mérési hibahatáron belül van (legutóbb például a fékpadon sem tapasztaltunk változást, amikor egy etanolos Ford Focust teszteltünk). Az ereje nem, az étvágya viszont sajnos érezhetően megnőtt az alkoholtól derék 308-asunknak, amelynek volt képe 14 liternyi etanolt elégetni száz kilométeren, bár mentségére szóljon, hogy ez már színtiszta városi használatra értendő. A fentiek fényében jöhet a gyors fejszámolás, hogy akkor mennyit is lehet spórolni a 239 forintos etanollal a mintegy száz forinttal drágább benzinhez képest.

Íme: száz kilométernyi városi használat 3346 forintos üzemanyagköltséget jelent a 239 forintos etanollal számolva, ugyanez 3729 forintra jön ki 339 forintos 95-ös benzinár és 11 literes városi fogyasztást alapul véve (ami meglehetősen nagyvonalú számítás, nekünk átlagban jött ki ennyi, inkább 12 literrel lehet kalkulálni). A megtakarítás száz kilométerenként tehát nincs négyszáz forint, sőt a valóságban inkább a háromszázhoz van közelebb, azaz százezer kilométer alatt durván 350 ezer forintot spórolhatunk meg üzemanyagon a 308 BioFlexszel, feltéve, ha mindig etanolt tudunk bele tankolni.

A magas alapár és fogyasztás miatt alig lehet spórolni az etanolos 308-assal

A dolog szépséghibája, hogy az ötajtós 308 BioFlex alapára jelenleg 5 262 000 forint (de azért tegyük gyorsan hozzá, hogy kizárólag a meglehetősen gazdag, Premium felszereltséggel rendelhető), így drágább, mint a jóval korszerűbb és nem mellesleg takarékosabb motorral szerelt, 120 lóerős, 1,6-os változat, amit 5 189 000 forintért mérnek ugyancsak Premium felszereltséggel. Sajnos a 308 BioFlex magas fogyasztása és ára garantálja, hogy nem fognak tolongani érte, spórolni ugyanis nem nagyon lehet vele, egyedül csak a környezetbarát mivolta szólhat még mellette. A hazai, árérzékeny autópiac azonban jelenleg a túlélésért küzd, így sajnos nálunk ez annyira sokadrangú szempont a vásárlásnál, hogy szóba sem kerülhet, mint döntő érv.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1587 cm³. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 80 kW (110 LE, etanollal 112)/5800. Nyomaték: 147 (etanollal 153) Nm/4000. Sebességváltó: ötfokozatú, manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4276/1815/1450 mm. Tengelytáv: 2608 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1521/1533 mm. Fordulókör: 10,7 m. Tömeg: 1307 kg. Csomagtartó térfogata: 368 l. Üzemanyagtartály térfogata: 60 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 12,3 (etanollal 12) mp. Végsebesség: 189 (etanollal 191) km/óra. Gyári átlagfogyasztás: benzinnel 7 liter, etanollal 9,8 liter/100 km. Tesztfogyasztás: benzinnel 11 liter, etanollal 14 liter (városban)/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 165 g/km benzinnel, 159 g/km etanollal.