Zsákutcába zár a megtévesztő KRESZ-tábla

Százával lehetnek az ország útjain megtévesztő, ott felejtett, vagy egymásnak ellentmondó közlekedési táblák. Az ORFK táblavadász akciót indított, ami azt jelenti, hogy ha valaki rájön a megfelelő e-mailcímre, ugyanúgy bejelentheti a hibásnak vélt táblákat, mint eddig. Sőt, az Autóklub jogásza szerint akár be is perelheti az út kezelőjét. Eközben a frissen kihelyezett táblák között is vannak olyanok, amelyek a KRESZ-ben még nem szerepelnek.

A várhatóan novembertől változó KRESZ-ben újdonságként megjelenik, hogy a veszélyesebb útszakaszokon "sárga vagy fényvisszaverő sárga háttéren" is elhelyezhetők lesznek a közlekedési táblák. Csakhogy a valóság az, hogy jó ideje vannak kint ilyen sárga hátterű táblák, amelyek jelenleg semmilyen hatályos jogszabályban nincsenek meghatározva. "A jogszabály most éri utol a már kialakult gyakorlatot" - kommentálta a helyzetet az ORFK az [origo]-nak.

A közlekedési minisztérium szerint kísérleti céllal balesetveszélyes csomópontok, útszakaszok mellett láthatók ilyen táblák. Mint megtudtuk, a Magyar Közút 2006 óta körülbelül kétezer ilyen táblát helyezett már ki az utak mentén. Megkérdeztük a minisztériumtól, hogy az elmúlt években miért nem szabályozták ezt a táblát, és arra miért csak most kerül sor.

Cicoma a tábla köré

A feltűnő színű háttér csupán a figyelemfelhívást szolgálja a tárca szerint, önmagában információt nem hordoz, semmiféle követendő magatartásra nem utasít. Az általa feltűnőbbé tett, a közlekedők számára régóta ismerős jelzőtáblák jelzéstartalmát a háttér nem változtatja meg, előzetes jogszabályismeretre így értelmezéséhez nincs szükség, közölte a minisztérium. Hasonlóképpen fogalmazott Nagy Zoltán is, amikor azt mondta, hogy "a KRESZ-ben meghatározott tábla köré festhetek én mindenféle cicomát, rakhatom zöldbe, kékbe, ha ettől csak jobban látható lesz, az jó. Attól még a jelentését nem változtattam meg".

Olyan helyeken, ahol valami miatt megszaporodnak a balesetek, a Magyar Közút szakemberei időnként vizsgálódnak, és ha lehet, változtatnak a forgalmi renden, vagy táblákat helyeznek ki. Az elmúlt években több ilyen helyen kikerültek a sárga fényvisszaverő táblák, ami Nagy Zoltán szerint jelentősen javította a statisztikákat. Tizenöt ilyen helyszín adatai azt mutatják, hogy két év alatt a korábbi tíz helyett két halálos, ötvenegy helyett húsz súlyos, és hatvankettő helyett huszonhárom könnyű sérüléses baleset történt. A pozitív eredmény még inkább indokolttá teszi a kérdést, hogy miért csak most jutott el a jogalkotó oda, hogy szabályozza ezt a táblát, ami a KRESZ-módosítások között mindössze egyetlen bekezdést tesz ki.

A jelenleg hatályos KRESZ szerint ilyen tábla nem létezik

De találtunk más jelzőtáblát is a minisztérium szerint hamarosan életbe lépő jogszabályváltozások között, amellyel szintén évek óta találkozhat az autós. Az úgynevezett Változtatható jelzésképű táblákkal kapcsolatban (nagyméretű pontmátrixos táblán világító, változtatható szöveg) a folyamatban lévő KRESZ-módosítás engedélyezi majd a színek felcserélését, kitér a túlméretes járműveket kísérő gépkocsikon való alkalmazás lehetőségére, valamint meghatározza, hogy a sebességre vonatkozó jelzéseken a számértékek mértékegysége km/óra.

Van, aki a szabályos táblákat is csökkentené

"A túlszabályozottság a közlekedésben is káros lehet" - közölte a közlekedési minisztérium, amikor az egymásnak ellentmondó táblákról kérdeztük. A tárca szerint a fölöslegesnek tűnő korlátozó táblák "arra vezethetik a közlekedőt, hogy komoly kockázatot vállalva más, indokolt előírásokat, jelzéseket figyelmen kívül hagyjon".

A jelenleg hatályos és alkalmazott tábla-kihelyezési szabályok között Nagy Zoltán, a Magyar Közút főosztályvezetője többet túlzónak talál. Három konkrét példát említett. Szerinte a jól belátható ívű, megfelelő dőlésszöggel ellátott kanyarok előtt - amennyiben a Veszélyes útkanyarulat tábla is kint van - fölösleges sebességkorlátozó táblát is kihelyezni, hiszen az autós birtokában van e nélkül is minden szükséges információnak a kanyar biztonságos bevételéhez.

Túlzónak tartja a főosztályvezető a sok kilométeren át kanyargó hegyi utakon azt, hogy minden egyes kanyarhoz kirakják a veszélyt jelző táblát, hiszen a jól látható természeti környezet jellegéből adódóan minden kanyar ugyanúgy veszélyes. Itt szerinte elég lenne az út elején, valamint az esetleges bekötő utak kereszteződésében kihelyezni a Veszélyes útkanyarulat táblát.

Ugyanezt a módszert követné az Egyenetlen úttestet jelölő tábla kihelyezésével kapcsolatban is Nagy Zoltán: csak a rosszminőségű útszakasz két végére, valamint a bekötő utak kereszteződéseihez rakna, ha rajta múlna. Elmondása szerint nem anyagi megfontolás vezeti (15-20 ezer forint egy általuk kihelyezett tábla), hanem a túlszabályozottságot tartja fölöslegesnek.