Audi Seat bőrben - Seat Exeo

Az Exeo olyan, mintha az előző A4-es egy olyan modellfrissítésen esett volna túl, amelyben véletlenül a márkajelzést is kicserélték. Megérkezett a legjobb Seat, amely valójában Audi.

Az új Exeo hazai bemutatóján sok mindent mondtak az autóról, de a legtöbbet talán egy korábbi A4-es Audi tesztünkből tudhatnak meg róla. Nógrádi kolléga a nemzetközi bemutató után már mindent leírt, amit tudni lehet az új Seat-Audiról. Magam sem tudok vele vitatkozni - bár beleültem az Exeóba, hátha más. Nem más: ez egy előző A4-es, annak minden jó tulajdonságával. A Seat korábbi modelljeihez mérten kiválóak az anyagok, jó a minőség, és a felszereltséglista sem rövid. Érdekesség talán, hogy alapáron jár a kétzónás klíma és hét légzsák, és hogy napkollektoros tetőablakot lehet venni az autóhoz. A korábbi A4-es egyetlen hangsúlyos negatívuma ebben a modellben is tetten érhető, vagyis 180 centiméter feletti első utasok esetén már kicsi a hátsó lábtér. Ez legyen a legnagyobb baja.

Sajnos az Exeókat még nem lehetett kipróbálni, de sok meglepetésre nem számítok. A sportos hangolású futómű adott, ezt a Sport felszereltség esetén tovább lehet keményíteni. A menetkomfort biztosan kiváló, mint ahogy a motorok közül is csak az 1,6-os alap benzines lehet kicsit gyengécske. A benzines palettán ott van még a régi 1.8T, a legendás húszszelepes győri motor, amely a legkisebb, 150 lovas teljesítményszintjével elérhető az Exeóban. Aki erősebbre vágyik, annak meg kell vennie a kétliteres TFSI-t, amelyet szintén nem tudunk szidni, hiszen már megannyi Audi, Seat modellben bizonyított.

Belül is csak a kormányon található márkajelzést cserélték le

A felszereltségi szintekből a Sporton kívül létezik még egyszerűbb Reference, és egy Style fantázianevű. Előbbi már magában is elégnek tűnik, de mégis a Style szinttel teljes az autó, valószínűleg ezt fogják a magyar vevők keresni.

Ha valamibe bele lehet kötni, az minden bizonnyal az Exeo ára lehet. Nem annyiba kerül, mint a korábbi A4-es, de már nem is olcsóbb, mint a kategóriából a nagy vetélytársak. A márka a Renault Lagunát, Peugeot 407-est, Mazda6-ost és a Toyota Avensist említette vetélytársként, de én azért nem felejteném ki ebből a sorból a hazánkban nagyon sikeres Ford Mondeót, Honda Accordot, vagy éppen az Év Autóját, az Opel Insigniát. Az első négyeshez lőtték be a modell árát, ami több, mint amennyibe egy Seat szokott kerülni, de kategóriákkal kevesebb, mint amit eddig ugyanezért az autóért kértek.

Az Exeo árát a konkurensekhez pozícionálták

Ha azt nézzük, milyen minőségű autó az Exeo, akkor talán a Lexushoz közel álló Avensis lehet a legnagyobb vetélytársa. Flottavásárlóknak ideális választás lehet, hiszen igazán jó céges autó válhat belőle - a Toledo nem vonzotta a cégeket