Divatos igavonó - Ford Fiesta Van 1.4 TDCi teszt

Nem tűnt unalmasnak a Ford Fiesta, egészen addig, míg ki nem próbáltuk a belőle készült áruszállító verziót. Vajon mi szükség van ezekre a modellekre?

Olyan jelentős előrelépést jelent elődje formatervéhez képest az új Fiesta, hogy a furgonság egyáltalán nem illik hozzá. Az előző generáció a maga szögletességével elbírta ezt a koncepciót, az új viszont így esetlen és diszharmonikus. És persze nem sikerült orvosolni az alapmodell egyik hibáját, a kissé szűk rakodónyílást sem, az ilyesmi pedig még véletlenül sem válik egy haszonjármű előnyére.

Az első általunk tesztelt Fiesta, melynek egyszer sem kapcsolt ki magától a rádiója

Ami a Fiesta Van mellett szól, hogy utastere ugyanazokból a minőségi anyagokból áll össze, mint a hétköznapi kiviteleké, a műszerfal puhasága különösen megdöbbentően hat a furgoni környezetben. Elhelyezkedni ugyanolyan problémás, mint bármelyik másik Fiestában, az ülések oldaltartása sem érdemel sok szót, a kormányzás viszont ebben nem olyan ideges, mint ami miatt nemrég kiborultam. Ez volt a harmadik tesztelt Fiestánk, és egyben az első olyan, amelyiknek a rádiója egyszer sem kapcsolt ki menet közben. Talán elfogytak végre az előszériás modellek.

Hátsó ablakokra nincs szükség, a szépérzéket mégis bántja, hogy lemaradtak

Nem érheti panasz a futóművet, unalmas már a Ford méltatása ebben a kérdéskörben, úgyhogy elég annyi, hogy nagyon rendben van, és voltaképpen a jó öreg 1,4 literes dízelmotor sem érdemel kritikát. Ahhoz képest, hogy csupán 68 lóerős, meglepően lendületesen mozgatja a Fiestát, bár ehhez idekívánkozik, hogy maximum ketten ültünk az autóban, csomagok nélkül. Nem tudom, megpakolt állapotban mire lehet elég a motorerő, komolyabb emelkedőn viszonylag üresen is visszakapcsolást kér.

Haszonjárműhöz kevésbé illik a kissé szűk raktérnyílás

Lendületes városi autókázással hét literre is felkúszik a fogyasztás, nagy átlagban hat liter jött ki. Országútra, kényelmes fix tempós utazásra való a Fiesta Van, 80-nál, ötödik fokozatban nagyon jól érzi magát a motor, mint egyébként minden dízel. Nettó 2,7, bruttó 3,37 millió forintba kerül a Fiesta Van Ambiente felszereltséggel és 1,4-es dízellel, sok élményt nem ad, de legalább belefér egyköbméternyi cucc. Formailag ugyan legkevésbé sem haszonjárműnek teremtették a Fiestát, azért biztos lesz rá minimális kereslet. Ha már furgon kéne, én biztosan kerülném.

Műszaki adatok

Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1399 cm3. Hengerek/szelepek száma: 4/8. Teljesítmény: 50 kW (68 LE)/4000. Nyomaték: 160 Nm/2000. Sebességváltó: ötfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: tárcsa/dob.
Méretek. Hosszúság/szélesség/magasság: 3918/1721/1468 mm. Tengelytáv: 2486 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1473/1460 mm. Tömeg: 1028 kg. Megengedett össztömeg: 1500 kg. Raktér térfogata: 1013 l. Üzemanyagtartály térfogata: 43 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás 0-100 km/órára: 14,8 mp. Végsebesség: 162 km/óra. Átlagfogyasztás: 4,2 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 110 g/km.