Huzatmentes kabrió - Peugeot 308 CC menetpróba

Az új 308 CC továbbra is azoknak lesz ideális választás, akik a lehető legkevesebb kompromisszum és áldozat árán szeretnének kabriózni. A második generációs Peugeot kupé-kabrió ugyan sokat fejlődött elődjéhez képest, de még így sem lesz könnyű dolga kitűnni az egyre népesebb kategóriából.

Vezetési élményben sokat javult elődjéhez képest a CC, a karosszéria érezhetően merevebb lett, nem nyekergett és tekergett lenyitott tetővel sem. Igaz ennek ára is van: a CC mintegy 250 kilóval nyom többet egy hasonló motorral szerelt 308-ashoz képest az extra merevítők miatt. Borulás esetén nem csupán a megerősített szélvédőkeretben bízhatunk, de az előreugró hátsó bukócsövekben is, amely a hátsó utasok túlélési esélyeit növeli drasztikusan.

Száguldozni azért szinte garantáltan nem fognak a leendő CC-tulajok, ami nem csupán az autó karakteréből, hanem motorkínálatából is fakad. Kezdetben egy 140 lóerős kétliteres dízellel és egy 150 lovas 1,6-os turbós benzinessel lesz kapható a kocsi, a későbbiekben érkezik a két alapmotor, egy 120 lóerős, 1,6 literes benzines és egy ugyancsak 1,6 literes, 112 lovas HDi. Hogy ez a két belépőmotor mit tud majd kezdeni a másfél tonnás CC-vel és kedves utasaival, azt a fantáziánkra bízta a Peugeot, a menetpróbára csak az erősebb motorokat hozták el.

Élőben kifejezetten jól néz ki a CC feneke

A meglehetősen rövid menetpróbára egy dízel kulcsát kaptuk meg, ami kellemes választásnak bizonyult. Tető le, ablak fel, és indulhat a cirkálás, amiben tökéletes partner a 140 lóerős dízel. Nyomatékos, nem kerepeli világgá, hogy gázolaj ég el a kabriónk orrában, és ha akarjuk, még egy kis száguldozásban is partner. A futóműről nem sok minden derült ki a párkilométeres tesztút során, annyi azonban biztos, hogy egy mezei 308-ashoz képest Lamborghiniként fekszi az utat a CC, nem dülöngél, szépen tartja az íveket, és nagyon el kell nézni egy kanyart, hogy elkezdje tolni az orrát kifelé. A váltóval már az elődben sem volt gond, nincs ez másként az új CC-ben sem, kifejezetten jó a hatfokozatú kézi, ám aki erről is le akar mondani, annak ott van egy ugyancsak hatfokozatú automata.

Az új 308 CC-t május közepétől lehet rendelni Magyarországon, árakat még nem árult el a hazai importőr. Emiatt még korai lenne összevetni a konkurensekkel, annyi azonban biztos, hogy ha tartani tudják az előd árszintjét, akkor nem tűnik rossz választásnak a kiforrott CC.