Mintha videojáték lenne - Renault Grand Scénic III menetpróba

Nem csupán nagyobb, tágasabb és szebb lett a Renault Grand Scénic harmadik generációja, műszerfala is egyedülálló TFT-technológiával készül. Jelenleg nincs nála egyedibb egyterű.

Középkonzolját is az új Mégane-tól örökölte a Grand Scénic, ugyanazt a modernebb, fejlettebb rádiót kapta, mint az alapjait jelentő kompakt. Még mindig a letisztult, egyszerű berendezés jellemzi az egyterűt, semmi túlbonyolítás, csak a funkcionális egyszerűség, mindez négyféle színvilágban rendelhető. Abszolút újdonság és telitalálatnak tűnik a színes TFT-kijelzős műszerfal, amely grafikus formában jeleníti meg a fordulatszámot és az aktuális sebességet.

Korábban is különlegesek voltak a Renault-k a maguk digitális műszerfalával, ennek továbbfejlesztése az új színes kijelző. Nagy tételben rendelve körülbelül egy euróval lehet drágább a panel a korábbinál, anyagilag tehát semmilyen szinten nem jelent nagy terhet, de egyetlen ilyen kis ötlettel sikerült abszolút egyedivé tenni a Grand Scénicet. Tűző napsütésben is leolvasható a kijelzőről minden fontos adat - köztük az aktuálisan szóló rádióállomás neve -, árnyékolása tökéletes, ráadásul az elé süllyesztett kis gombokkal a színvilágot és a megjelenített információk mennyiségét is egyedileg lehet beállítani. Az ilyen mondatoknak örülhet igazán egy gyár: minden újságírónak tetszett a megoldás, olyan tőle az autó, mintha valami videojátékot irányítanánk. A gyerekek imádni fogják, főleg, hogy a figyelmeztetések is nagy rajzos ábrával jelennek meg rajta.

Letisztult, egyszerű a középkonzol, sehol egy felesleges gomb vagy kapcsoló

A kijelzőtől jobbra kapott helyet az új integrált navigációs rendszer kijelzője, a szoftvert a TomTom szállítja. Nagy előnye, hogy a program SD-kártyán telepítve kerül a Grand Scénicbe, adott esetben tehát könnyedén kivehető és saját számítógéphez kapcsolható. Tud magyarul is, a női hang akcentusos, a férfi viszont tökéletesen érthető. Kezelése kicsit bonyolult, olykor az egyszerű funkciókat is sokáig kell keresni, a második napon pedig mintha fáziskésésben lett volna, már rég megvolt a körforgalom kijárata, amikor a képernyőn még a behajtás pillanata látszott.

Hogy vezethetőség tekintetében is emlékezeteset nyújtson a Grand Scénic, apró módosításokkal az új Mégane futóművét tolták alá. Az első szarvnyúlásos, segédalvázkeretes első és a zárt profilú hátsó hidas megoldás arra hivatott, hogy vezetési élmény tekintetében is a limuzinokat idézze a Grand Scénic, ez azonban érthetően nem egyszerű feladat. Adottak az egyterűs, nagyobb magassággal együtt járó keretek, finomítani lehet a menetkomforton, de az alapkaraktert megváltoztatni nem lehet.

Eddig is kellemes volt vezetni a Grand Scénicet, oldaldőlése soha nem volt zavaró, az új generáció ennél érzetre nem ad sokkal többet. Majdnem ugyanolyan, mint volt, vagyis eszetlen tempóban még mindig nem lehet végigmenni vele a szerpentinen, a nagy kanyarsebességet nem tolerálja. Viszont motorizációtól függetlenül nagyon csendes lett az utastér, a Renault minden létező helyre extra szigetelőanyagot tett, a zaj még dízelmotor esetében is minimális. Szintén Mégane-örökség az új kormánymű, jól szervózott, megfelelő visszajelzést ad az aszfaltról.

Újdonság a színes TFT-kijelzős műszerfal, éles napsütésben is tökéletesen látható

A hazai piacon egyelőre két benzines és három dízelmotorral lesz kapható a Grand Scénic, a kínálat két szereplője is új. Turbós, 1,4 literes, 130 lóerős TCe benzinessel bővült a paletta, az új blokk mellett a 110 lóerős 1,6-os marad a kínálatban. Dízeles újdonság a már számtalan változatban létező kétliteres, amely a Grand Scénichez 160 lóerősen kérhető, mellette a 105 lóerős, 1,5-ös, illetve a 130 lóerős 1,9-es dCi kapható. Mindegyik motorhoz hatfokozatú kézi váltó dukál, később, júliusban érkezik a 150 lóerős, kétliteres dízel hatfokozatú automatával. Itthon ugyan nem tervezik bevezetni, de a nemzetközi kínálatban jövőre duplakuplungos automata is bemutatkozik a 110 lóerős 1,5-ös dízelben.

Nem változtattak a leghátsó üléssor kezelhetőségén, a székek egyetlen mozdulattal kelthetők életre és buktathatók le

Ami az árakat illeti, az új Grand Scénic olcsóbban kerül a kereskedésekbe, mint annak idején a második generáció. Mivel az utóbbi hónapokban nagy kedvezményekkel lehetett hozzájutni a modellhez, az aktuális listaárak picivel magasabbak, mint az akciósak, de drágulásról nincs szó. A 110 lóerős, 1,6 literes benzinmotorral 4,24 millió forintért lehet hazavinni az új modellt ötüléses kivitelben, a plusz két ülés felára 150 ezer forint. Félmillióval drágábban, 4,74 millió forintos áron kezdődik a legolcsóbb dízel forgalmazása, a 105 lóerős, 1,5-ös dízelé, a három üléssor felára szintén 150 ezer forint.

Okos ötlet, hogy a mindig útban lévő kalaptartó rolót a harmadik üléssor mögött kialakított rekeszben lehet elrejteni

Csak Expression felszereltségi szinttől kapható az új 1,4 literes, 130 lóerős turbós benzinmotor, ára 200 ezerrel drágább az 1,6-os képest, 4,74 millió forint ötüléses kivitelben, ezért néhány tizeddel kedvezőbb átlagfogyasztás, kiviteltől függően egy-másfél másodperccel jobb százas sprint és 39 Nm-rel nagyobb nyomaték jár. 130 lóerős, 1,9-es dízel 5,59 milliótól, 160 lóerős kétliteres 6,29 millió forinttól kapható. Privilége szinten 5,44 millió a hétüléses, 1,4-es turbós Grand Scénic ára, a kétliteres dízelért 6,44 millió forintot kell fizetni. Ugyan nyárig várni kell a sima Scénicre, kalkulálni könnyű: a motorpaletta egységes lesz, a Grand kivitel felára pedig 150 ezer forint..

Bevezető akció keretében alapáron jár a Grand Scénichez az ESP és a klíma, valamint a Carminat TomTom egységes, kilenc közép-európai ország térképét tartalmazó navigációs rendszert is bevezető áron, 145 ezer forintért adják. További 400 ezer forint a kedvezmény, ha Renault-féle finanszírozással vásárolják meg az autót. Különleges megoldásainak hála szegmenséből jelenleg kimagaslik a Renault Grand Scénic, a legtöbb élet a Renault egyterűjében van: még több dicséretet érdemelne, ha tolóajtóval gazdagodott volna, de talán a faceliftre is akartak valamit hagyni a Renault mérnökei.