Megérkezett az új Mégane

A Renault-nál azt mondják: 2009 a Mégane éve lesz. Valóban érezhető a minőség javulása, az autó ára pedig baráti. Egy kellemes, kényelmes alsó-középkategóriás típus született, amelyből a háromajtós még dögös is.

A Berline kicsit visszafogott, a Coupé vagányabb
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

A Renault nincs túl könnyű helyzetben hazánkban, az utóbbi években ők mutatták be talán a legnagyobb mélyrepülést az eladott darabszámok tekintetében. Hosszasan lehetne elemezni, mi okozta ezt, de sokkal érdekesebb az, hogyan próbálnak kilábalni ebből. Azt már tavaly megtudtuk, hogy a minőség javítását és a modelloffenzívát látják megoldásnak. Tavaly megérkezett a Laguna - ami valljuk be, hogy nem rázta fel alapjaiban az amúgy is szenvedő magyar autópiacot -, de a fő attrakcióra mostanáig várni kellett.

2009 a Mégane éve lesz - vélik a Renaultnál, ami bátor kijelentés, főleg, mert az előttünk álló év kapcsán senki sem túl optimista. A francia cég viszont az, hiszen a most debütált három- és ötajtós kompakton kívül még idén jön két Mégane-alapú modell, a Scenic és a Grandtour.

Nézze meg mozgásban az új Mégane-t!

Minden autóvásárló életében egyszer eljön az a nap, amikor eldönti magában, neki melyik autó tetszik. Később, amikor az álmait összegezte, elérkezik ahhoz a ponthoz, amikor összegzi, melyikre van pénze, melyiket tartja elérhető megoldásnak.

Az új Mégane sikereinek egyik kulcsa az lehet, hogy mindkét döntésnél ott lehet a kalapban: határozottan dekoratív, a háromajtós pedig meglepően dögös, az életben szebb, mint a képeken. A Mégane esetében már élesen elkülönül a három- és ötajtós változat, teljesen más a célközönség. A Berline egy kényelmes, visszafogott családi autó , míg a kupé egy dögös, magamutogató, fiatalos kocsi - de véletlen sem sportkocsi. Talán majd az RS kivitelben.

És itt most idéznénk a sajtótájékoztató legemlékezetesebb mondatát:
"A két modell összbenyomása is egyébként teljesen más, hiszen a Berline egy modern és csinos családi autó, míg a Coupé egy szenzációs vezetési élményt kínáló valóságos fenevad."

A csodaműszer biztosan megosztja majd a közvéleményt
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Jelenleg a motorválaszték nem túl erős, de ez javulni fog. Az ötajtós esetében furcsább a kép, hiszen két 1,6 literes benzines közül lehet választani, amelyek 100, illetve 110 lóerősek. Ezt egészíti ki a háromféle dízelmotor: a gyengébb 1,65-ös 85, az erősebb 105, míg a legnagyobb immár 1,9-es dCi 130 lóerős. A Coupé már csak a 110 lovas 1,6-ossal kapható, de ehhez jön még a 2.0 TCe a benzines vonalon, amely már 180 lóerőt tud. A dízeleknél itt is ugyanazokat lehet választani, tehát 85-től 130 lóerőig. Később majd jön 1,4-es TCe is 130 lóerővel, valamint megérkeznek a kétliteres dízelmotorok.

Előnyére változott a belseje is. Szebb anyagok, szép formák, hangulatos összkép
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Természetesen a Renault új felfogása szerint minőségi javuláson is átment az autó, szebbek az anyagok, egységesebb az összkép, jobb a hangszigetelés. Az autó egyértelműen az új Laguna szellemiségét viszi tovább, ami tetten érhető a formákban is. Kicsit új felfogású a műszerfal kijelzője, amely félig digitális és félig analóg, és különböző színekkel is el tud minket "kápráztatni", ha a tempomat funkciót használjuk. A felszereltség tovább javult, hiszen minden modellben széria az ESP, az ABS és a klíma. Jobb hifi rendelhető az autóba, és szép hosszú a lista, amiből válogatni lehet.

A biztonságot is javították, így az új Megane természetesen megkapta a független Euro NCAP törésteszten az ötcsillagos minősítést. A Mégane emellett nagyobb és tágasabb, az ötajtós 405 literes csomagtere éppen jó méretű.

Az 1,5 literes dCi-vel kellemes választás, az ára kifejezetten kedvező
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

De ez kevés a sikerhez, a megjelenés, a minőség, a megbízhatóság és az ár a döntő. Ez utóbbiban is nagyot kíván robbantani a Renault, hiszen a bevezetéskor egyből 200 ezer forintos kedvezménnyel kínálnak minden modellt. Ehhez jöhet extra kedvezményként még 300 ezer forint, ha az autót hitelre vesszük, a Renault Crédit - svájcí frank alapú - finanszírozásával. Ez esetben nem csak a 300 ezres kedvezményt kapunk, hanem a garancia is kibővül 5 évre és 100 ezer km-re.

Berline			Coupé
Authentique	1,6 100 LE	3 290 000	Expression	1,6 110LE	3 790 000
	1,5 dCi 85 LE	3 640 000		1,5 dCi 85 LE	4 040 000
Expression	1,6 100 LE	3 540 000		1,5 dCi 105 LE	4 340 000
	1,6 110 LE	3 690 000	Dynamique	1,6 110LE	4 040 000
	1,5 dCi 85 LE	3 890 000		2,0 TCe 180LE	4 740 000
	1,5 dCi 105 LE	4 190 000		1,5 dCi 105 LE	4 590 000
Dynamique	1,6 110 LE	3 940 000		1,9 dCi 130 LE	4 990 000
	1,5 dCi 105 LE	4 440 000	Privilége	2,0 TCe 180LE	4 890 000
	1,9 dCi 130 LE	4 740 000		1,5 dCi 105 LE	4 740 000
Privilége	1,5 dCi 105 LE	4 590 000		1,9 dCi 130 LE	5 140 000
	1,9 dCi 130 LE	4 890 000

Ha ezeket összeadjuk, akkor minden feltétel esetén a Berline 1,6-os 100 lovas motorral már 3 millió forinttól elvihető, míg a kupé a 110 lovas motorral, magasabb felszereltséggel 3,5 milliótól indul. Ezek bizony nem rossz árak egy ekkora, jól felszerelt, kényelmes és minőségi benyomást keltő autóért. Kíváncsian várjuk, mennyien harapnak rá.