Minimalizált nyolcas - Alfa MiTo menetpróba

Jön a centenárium, száz éves lesz az Alfa. Új szél fúj, amely a hagyományos értékeket hozná vissza. Állítólag a MiTo az első olyan modell, amely e szent cél fényében született. De hol lapul benne a legendás Alfa?

A Mini vetélytársa lehet, de annál alacsonyabb áron kapható
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

A 120 lovas 1,6-os Multijet kicsit nehezen illeszkedik az Alfa legendás értékeinek sorába, az újkori Alfák azonban a jó turbódízelek miatt is híresek, ezért nem maradhatott el ez a motor, még akkor sem, ha ezzel a kicsit nehézkesebb, és a hangja sem az az Alfa. De ettől még jó. Egyhatos létére húz, könnyedén mozgatja a MiTót, és korántsem annyira orrtolós, mint amennyire lehetne. A menetpróba alatt kiderült, hogy az igazán jó választás az 1,4 literes T-Jet, amely a MiTóban 155 lóerő leadására képes. Kis motor, alacsonyabb tömeg, kellemesen pörög és erős is. Ezzel tényleg sportos kis jószág a MiTo, bár a jövőre érkező 230 lovas változat lehet az igazi mítosz.

A MiTo azonban ezzel a motorral is kellemes választás, igaz kívülről több benne az Alfa. Egy nagyon precíz, élvezetesen vezethető kiskocsi lett, amely a Mini vetélytársa lenne. Több mint négyméteres hosszával már nem klasszikus kisautó, de illene megszoknunk, hogy a kategóriák növekednek. Ebben például sportos autó létére a térkínálat pazar, elöl a 180-190 centis sofőr simán elfér, és még mögé be lehet ülni. Ilyen szempontból abszolút veri a Minit, és a csomagtartója is nagyobb.

Talán a legkevésbé alfás rész a belső, amelyben egy Fiat embléma sem festene idegenül
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Az ilyen autókat azonban élményért veszik az emberek. A Mini talán egyedibb, legendás őse van, míg a MiTo praktikus szempontoknak is megfelel, és olcsóbb lesz. Az 1,4-es, 78 lovas alapmodell négymillió alatt marad, az 1,4-es T-Jet már inkább 5 millió, igaz, magasabb felszereltséggel. Ez a nyerő választás, hiszen a dízel ugyanilyen felszereltséggel már 5,5 millió felett van, miközben kisebb élményt nyújt.

Bár a célok szépek, a megoldás kicsit sántít, hiszen a MiTo nem lett annyira egyedi, mint a hangzatos elképzelések. Megszületett a legkisebb Alfa, de az idő dönti el, lesz-e ebből olasz Mini, vagy az Alfa is alkotott-e egy 500-ast. Az árak alapján bármi lehet belőle - valószínűleg a magyar piacot nem fogja átalakítani. Kevésbé Alfa, mint szerettük volna, de az biztos, hogy sportos és használható.