Ha sok az OPC - Opel Corsa GSi teszt

Az Opel a Corsánál visszahozta a jól ismert GSi megjelölést, annyi különbséggel, hogy ez már nem a sorozat csúcsmodelljét jelenti. Mindenesetre a 150 lóerő és az ültetett sportfutómű így is tempós haladást tesz lehetővé, ráadásul az OPC-vel ellentétben a GSi ötajtósként is megvásárolható.

Felszállni nem fog, de szárnyak a Corsán is vannak

A GSi-vel közlekedni fura dolog. Lassú tempónál nagyon zavaró a rázós, elöl 18, hátul 15 mm-rel leültetett sportfutómű keménysége, a túlságosan harapós fék, és a rántásmentes elindulásra képtelen kuplung hármasa. A visszajelzésekkel fukar, elektromos szervokormány is rendkívül ideges a közvetlen áttételezés miatt, egyenesen haladni szinte képtelenség az autóval, mert folyamatos, apró korrekciókra van szükség. Amint azonban fokozzuk a tempót, a Corsa GSi fokozatosan magára talál, a harapós fék már nem nyűg, hanem szükséges kellék, az élénk kormányzással könnyű cikázni a kocsisorok között, és a motor is mindig kész egy jó nagy sprintre. Nem zavar többé a kuplung sem, mert arra tökéletes, hogy hirtelen leugorjunk róla, és nagy tempónál a rugózás is sokat finomodik. Aranyos formája ellenére nem egy lágy autó, a kuplung erős vádlit kíván, egy emberesebb gázadásra a kormány szeretné kitépni magát a vezető kezeiből, és a 215 mm széles kereket is nagyon megvezetik a nyomvályúk. Sima úton azonban élvezet a GSi-t hajtani, a kanyarstabilitás első osztályú, az oldaldőlés minimális, csak egy önzáró differenciálmű kellene még, hogy kanyarban ne pörögjenek el az ívbelső kerekek a nagy nyomaték miatt.

285 literes a két részre osztott csomagtartó

Sajnos a viszonylag nagy tömeg és a benzines turbómotor miatt nem nevezhető takarékosnak a Corsa GSi, tíz liter alatti fogyasztást csak országúton vagy kivételes önmegtartóztatással lehet vele elérni. Inkább a 11-12 liter a realitás városban, de ha valaki gyakran használja ki a motor képességeit, ennél még könnyedén feljebb mehet az étvágy egy-két literrel.

Egy jól felszerelt alsó-középkategóriás autó árát, 4,93 millió forintot kér az Opel az ötajtós Corsa GSi-ért, és ez még akkor is sok, ha a szintén 1,6-os turbómotorral hajtott Peugeot 207 is szinte hajszálra azonos összegbe, 4,86 millió forintba kerül. Legalább a felszereltség jónak mondható - az ESP is benne van - az mp3-as cd-lejátszó és az automatikus klímaberendezés viszont még beleférhetett volna a közel ötmilliós vételárba. Aki hasonló sportos kisautó vásárlásán töri a fejét, esetleg még gondolhat a 4,4 millióba kerülő, de csak háromajtósként létező 150 lóerős Mitsubishi Colt CZT-re vagy a Corsával műszakilag rokon, négymilliónál olcsóbb, de egyelőre csak 120 lóerővel kapható Fiat Grande Punto T-Jetre.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1598 cm³. Furat/löket: 79/81,5 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 110 kW (150 LE)/5000. Nyomaték: 210 Nm/1800. Sebességváltó: hatfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/ tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 3999/1737/1488 mm. Tengelytáv: 2511 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1485/1478 mm. Tömeg: 1145 kg. Terhelhetőség: 420 kg. Csomagtartó térfogata: 285 l. Üzemanyagtartály térfogata: 45 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 8,1 mp. Végsebesség: 210 km/óra. Átlagfogyasztás: 7,9 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 10,7 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 189 g/km.