Magyar napautó sikere Franciaországban

Az immáron huszonkét éves múltra visszatekintő európai Shell Eco-marathon elsődleges célja, hogy a fiatal járműtervezőket és mérnököket a fenntartható mobilitás új dimenzióinak felfedezésére ösztönözze. Az autóversenyen a jövő szakemberei összemérhetik az általuk kifejlesztett, hatékony üzemanyag-felhasználásra optimalizált járműveiket és persze saját képességeiket. Az energiával kapcsolatos globális kihívásokra választ kereső esemény jelentőségét mi sem bizonyítja jobban, mint hogy idén 20 ország 257 csapata adta le jelentkezését.

A városi koncepció kategória indulói jobban hasonlítottak a megszokott járművekhez

Az Európai Shell Eco-maraton üzemanyag-hatékonysági rekordját a belső égésű motorok versenyében a franciaországi Lycée La Joliverie tartja 2004-ben elért eredményével. A csapat masinája egyetlen liter benzinnek megfelelő energiával 3410 kilométeres távolságot képes megtenni. Az üzemanyagcellával működő Prototípusok kategóriában elért csúcs még lenyűgözőbb. Ezt 2005-ben állította be a svájci ETH Zürich csapata: hidrogén meghajtású járművük egy liter benzin energiatartalmával elméletben 3,836 kilométeres távolságra jutna.

A napenergiában is óriási lehetőségek rejlenek a rekorderek számára. Tavaly a francia Solar Car Solutions csapat mindössze 129 568 joule-os fogyasztással tett meg hét kört 30 km/óra átlagsebességgel - ha ebből kiszámítjuk, hogy egyetlen liter üzemanyagnak megfelelő energiával hány kilométert tudnának megtenni, akkor ez a teljesítmény minden Shell Eco-maraton-rekordot megdönt!

A kényelem nem szempont, csak a takarékosság

Ami a Budapest Műszaki Főiskola keretein belül induló bánkis csapat járművét illeti: a megépített gépjármű erőforrása egy 35 köbcentis fűkasza motor volt, váza alumíniumból, karosszériája DOW-habból készült, amit epoxi alapú üvegszálas gyantával vontak be. A szerkezet hátsó tengelyén két darab versenybicikli kerék forog, az első, kormányozható kerék egy BMX-ről való. Elöl, hátul bicikli versenyfékek találhatóak. A pilóta biztonsága érdekében az autón van bukókeret, a vezetőt ötpontos biztonsági öv is óvja. Motortengelyén egy Maxon bolygóműves tengelykapcsoló biztosítja a szabad futást, illetve hogy szabályozni lehessen az elindulást és megállást. A jármű építése a Gépszerkezettani és Biztonságtechnikai Intézet laboratóriumában történt. Az építést Körtvélyesi Géza és Laky Zoltán felügyelte, irányította.

Az autó a prototípusok között versenyzett, a verseny mért legjobb eredménye szerint egy liternyi benzinnel 176 kilométer megtételére képes. Ez az eredmény 154 indulóból a 89 helyet érte, mellesleg a legjobb magyar eredmény a verseny 23 éves múltja során. A versenyen bekerült a legjobb elsőindulós csapatok közé és az is megállapítható, hogy kategoriájában (mintegy 600 ezer forintos árával) ez volt a legkisebb költségvetésű autó - ha ráfordítás függvényében néznénk az eredmény, akkor ez a gépjármű nyert volna.

Eredmények:
Prototípusok:
1. Lycée La Joliverie (francia) 3382 km
2. University of Applied Sciences - Offenburg (német) 3198 km
3. Université Paul Sabatier Insa Toulouse (francia) 3036 km
...
89. Budapesti Műszaki Főiskola 176 km

Városi koncepció:
1. De Haagse Hogeschool (holland) 848 km
2. NTU (norvég) 729 km
3. University of Sakarya (török) 453 km