Janika győzött a Mikulás-Ralin

Több mint kétszáz nevező páros várta a XI. START Autó - Mikulás-Rali rajtját.Ez a verseny nem számít bele a magyar bajnokságba, egyszerűen csak egy jamboree futam, ahol mindenki a maga örömére indul el. Amatőr versenynek indult több mint tíz évvel ezelőtt, aztán szépen kinőtte magát. Legutóbb például Gigi Galli volt a meghívott sztárvendég, aki nagyon látványos autózással kápráztatta el a nézőket és bizonyította, hogy nem véletlenül hívják a rali-világbajnokság fenegyerekének.

A verseny végi nyilatkozatok:


Janika (a verseny győztese):


"Most próbáltuk először az autót murván. Szombaton sikerült egy aránylag hosszabbat tesztelni, majdnem 50 kilométert tudtam vele menni. Már az elején éreztem, hogy ez a Peugeot 207 S2000 igazából murván fog élni, legalábbis az én vezetésemmel. Nagyon kezes bárány, könnyen tudtam vezetni. Bármit meg tudtam vele tenni. A verseny rossz körülmények között indult, az első három gyors még nagyon sáros, vizes volt. Ráadásul a köd is nehezítette a féktávokat. Volt is néhány túlcsúszásunk. Már régen mentem murván, és biztosan nem is tudtam a maximumot kihozni az autóból, ahhoz még többet kellene vele menni, de nagyon kellemes élmény volt vezetni ezt a 207-est."

A

A hétszeres magyar bajnok megnyerte a versenyt

"Annyi előnyöm volt, hogy az autót szinte ugyanúgy kellett vezetni murván, mint a régi 206 WRC-t. Nem gondoltam volna, hogy ilyen jó lehet vele menni murván. Ahhoz képest, hogy aszfalton erőlködtem vele, ez most játszi könnyedséggel ment. Ugyan sokkal erősebb autókat sikerült megelőznünk, de azt azért ne felejtsük el, hogy ezalatt az autó alatt WRC futómű van. A Peugeot nagyon sok energiát fektetett abba, hogy a már korábban kifejlesztett futómű, amit a 206-ban, vagy a 307CC-ben sikerrel használtak, ebbe az autóba építve is tökéletesen működjön."

Jól vizsgázott a sárban a Peugeot 207 S2000

"Alap murva beállítással mentünk, semmi extrát nem változtattunk rajta, mégis ez az innováció nagyon sokat számít kanyarodáskor, és a versenyek legtöbbször kanyarban dőlnek el. A külföldi versenyeken nagyon kevés a tréninglehetőség, hiszen például egy murvás portugál futamon nem tudsz annyit tesztelni, mint például itt a veszprémi lőtéren. Fontos, hogy jó összhangban legyél az autóval és most úgy érzem, hogy ezt az autót sokkal jobban tudom vezetni murván, mint aszfalton. Természetesen ez nem jelenti azt, hogy az aszfaltos versenyeket elfelejtjük, hiszen ott sokat kell majd javulnom jövőre, de talán ez a jó eredmény módosíthatja a jövő évi tervezett versenyeinket. Lehet, hogy több murvás futamot tervezünk be."

Turán Frigyes:

"A verseny előtt picit szerettünk volna tesztelni, aztán ez sikerült is, mármint, hogy kicsit.
Egy olajcső eldurrant és 4 liter olaj került a szélvédőre és a tetőre. Egy picit ki is gyulladt az autó, de nagyobb volt az ijedtség, mint a baj. Reménykedtem, hogy ha valami rosszul kezdődik, az jobban fog végződni. Sajnos a versenyen is jöttek sorban a problémák. Az első gyors közepén bennmaradt a kuplungpedál, a kinyomócsapágya volt rossz. A második gyorson önindítóval rajtoltunk el, aztán az első szervizben kicserélték a srácok a hibás alkatrészt. A következő körben a tengelykapcsoló adta meg magát. A jutaspusztai gyorson végig csúszott a kuplungunk. Végig nehezítette a dolgunkat, de nem csak a miénket, hanem az egész mezőnyét a reggeli köd. Gergőnek biztosan nagy élmény volt, ellenben a szerelőknek biztosan nem, hiszen ahogy egész évben, így most is folyamatos munkát adott nekik az autó. Sokan voltak körülöttünk a szervizparkban napközben, láthatták a srácok kemény munkáját. Köszönjük a biztatásukat."

Turán Frici az élről esett ki a hetedik szakaszon

"Amikor tiszta gyorsaságit sikerült mennünk, akkor jól mentünk és majdnem végig vezettük a versenyt. Sajnos nem sikerült a XI. START Autó Mikulás-Ralit befejeznünk, a hetedik gyorsasági szakaszon, vezető pozícióban eltört a hátsó kerékagy. A bal hátsó kerék elfordult és letépett mindent. Szétrobbant a féktárcsa, eltört a lengőkar. Mindez hatodik sebességi fokozatban történt. A verseny összességében nagyon komoly feladat elé állította a versenyzőket, hiszen az időjárási körülmények egy angol világbajnoki futamra hasonlítottak, láttuk, hogy mögöttünk a mezőny már sötétben botorkált. Talán fordítva kellene rajtolnunk, hiszen pont azok a srácok mentek vak sötétben, akik sokkal kevesebb pénzből autóznak. Ilyen sötétben, Trabival, hat voltos izzókkal végigtalálni művészet lehetett. Le a kalappal azok előtt, akik ilyen viszonyok között, szerényebb lehetőségekkel végig tudtak menni a versenyen."

Kazár Miklós (amatőröknél első helyezett):

"Harmadszor indultam pilótaként ezen a futamon. Féltem egy kicsit a nyolc gyorsaságitól, de jól belerázódtunk. Voltak nehezítő körülmények: köd, vizes út, száraz út, sötét. Az autó is új volt számomra, a navigátorom is először olvasta nekem az itinert. A kocsiban sokkal melegebb van mint egy quadban, és különben is, szinte semmi köze egymáshoz a két dolognak."

Kazár Miklós : Az autóban melegebb van, mint a quadon...

"Próbáltam a biztonságos határon autózni, nem akartam semmi bolondságba belemenni. Egyre jobban gyorsultunk, sajnálom, hogy az utolsó gyorsaságin eltört a féltengelyem és ott nem tudtunk jó időt menni. Egy barátom mondta a verseny után, hogy csak magyar ralibajnokok végeztek előttem. Legközelebb a Szilveszter.Ralin indulok, ott quaddal és autóval is."

Benik József (a 2007-es bajnok, Benik Balázs édesapja):

"Sikerült egy hosszabbat tesztelni a verseny előtt. Kétszer is majdnem eldobtuk az autót, hála Istennek nem lett semmi baj, de megbeszéltük, hogy kicsit visszafogottabban kellene versenyezni, inkább hozzuk be az autót, mintsem a két évvel ezelőtti versenyhez hasonlóan karosszériamunkáknak tegyük ki a verseny után. Most is az volt a cél, hogy bejöjjünk. Volt köd, sötét, sár. Borzasztóan nehéz verseny volt. Szerintem a profikat is megviselte ez, én pedig abszolút amatőr vagyok."

Nem esett messze a fa az almától - Benik József, a bajnok Benik Balázs édesapja

"Amikor utaztunk például hatodikban és mondja a navigátorom, Varga Pisti, hogy Jobb6 (visszafordítós kanyar), visszaváltottam ötödikbe, negyedikbe, a kanyar még sehol, nyomtam még a gázt, aztán egyszer csak ott volt előttünk. Nagyon nehéz tempós részeken ködben autózni. Összességében örülök neki, hogy sikerült befejeznünk a versenyt és büszke vagyok a 9.helyre."

A verseny végeredménye:

1. Ifj.Tóth János - Tagai Róbert - Peugeot 207 S2000 - 28 perc 37 másodperc.
2. Botka Dávid - Szenner Zsolt - Mitsubishi Lancer EVO VI - 3.7 másodperc hátrány.
3. Asi - Széll András - Mitsubishi Lancer EVO VI - 4.3 másodperc hátrány.
4. Matics Mihály - Vinoczai Attila - Mitsubishi Lancer EVO VI - 47.5 másodperc hátrány.
5. Balogh János - Németh László - Mitsubishi Lancer EVO VI - 1perc 22.5 másodperc hátrány.
6. Kazár Miklós - Dallos Ferenc - Mitsubishi Lancer EVO IX - 1perc 37.1 másodperc hátrány.

Forrás: www.rallylive.hu