S-osztály kicsiben - Mercedes C220 CDI teszt

Az új C-osztályos Mercedes jött, látott, és győzött. Kevés olyan modellje volt a csillagos márkának az elmúlt tíz évben, ami ennyire heves lelkesedést váltott volna ki az autós társadalomból. Végre Stuttgartban is rájöttek, hogy egy Mercedesnek nincs szüksége kör alakú lámpákra, vagy tojásformára, elég, ha egy karakteres, szögletes formát álmodnak neki. Az új bébi-Benzt a legnépszerűbbnek ígérkező 2,2 literes dízelmotorral tettük próbára.

Kissé komor a beltér, de a minőségére nem lehet panasz
(Még több kép a galériában. Kattintson a képre!)

A tesztautónkat hajtó 2,2 literes dízelmotorhoz egy ötfokozatú automatikus váltó kapcsolódott, a zseniálisan gyors hétfokozatút a gyár sajnos csak a hathengeres C320 CDI-hez adja. Ez a régebbi nyomatékváltó sem hoz azonban szégyent a Mercedes nevére, általában jól találja ki a vezető szándékát, és finoman is kapcsolgat. Csak akkor van gondban, ha gyorsan kellene visszakapcsolni, és ezen még a fokozatokat a végig kihúzató sport mód sem segít. Pedig a motor jó partner lenne a dinamikus közlekedésben, teljesítménye a modellváltással 20 lóerővel, 170 lóerőre nőtt, a nyomaték pedig 340-ról 400 Nm-re ugrott. Erre persze szükség is volt, hiszen a vetélytársak motorjai is hasonló teljesítményre képesek, de most már legalább a Mercedes sincs lemaradva a teljesítményversenyben. Ennyi lóerő és newtonméter bőven elég a dinamikus autózáshoz, tulajdonképpen nincs is szükség többre.

90 ponton módosították a négyhengeres CDI motort, ami így erősebb és takarékosabb elődjénél
(Még több kép a galériában. Kattintson a képre!)

Pedig érzésre a futómű tudása kétszer ekkora motorerőhöz is elegendő lenne, talán ebben fejlődött e legtöbbet a C-Merci az előző generáció óta. Még a viszonylag peres, 17 colos gumikkal is kimagaslóan jó a menetkomfort, ugyanakkor kanyarstabilitásban is csak a kategória legjobbjaival említhető egy napon, ami minden bizonnyal a folyamatosan változó keménységű lengéscsillapítás érdeme. Forszírozott tempónál is inkább az orrát tolná lefelé az ívről, de a buzgó menetstabilizáló - még akkor is, ha korábban kikapcsoltuk - végül úgyis csírájában elfojt minden kitörési hajlamot. Már csak egy kissé több visszajelzést adó kormány kellene, hogy a vezetési élményben a BMW 3-as szintjére emelkedjen az autó, bár annyi pozitívum megemlíthető, hogy valamivel már közvetlenebb az áttételezés, mint az előd esetében. A szintetikus érzést adó szervorásegítés tökéletesen illik a C-osztály komfortos karakteréhez, a szememben ettől vált igazi Mercedesszé a C-osztály. Sajnos továbbra sem oldották meg Stuttgartban, hogy kanyar után magától visszatérjen középállásba a kormány, aki nem vezetett korábban Mercedest, annak furcsa lehet, hogy a forduló végeztével az autó egyszerűen nem akarja abbahagyni a kanyarodást.

A központi kijelzőn minden fontosabb adat megjeleníthető
(Még több kép a galériában. Kattintson a képre!)

Az autó felszereltsége már alapkivitelben is gazdagnak mondható, hiszen megtalálható benne a már említett aktív lengéscsillapítás, a menetstabilizáló elektronika, az adaptív fékrendszer, az automatikus légkondicionáló, a fényérzékelős világítás, hét légzsák, a guminyomás ellenőrző, a kanyarlámpa, az elektromos ablakok és tükrök. Tesztautónk azonban a 9,7 milliós alapárnál 4,1 millióval került többe, a különbségről az AMG-csomag, az automatikus váltó, a COMAND-rendszer, a bőrkárpitozás, és még számtalan apróság tehet. A közel 14 milliós vételár még ezek tükrében is sokkoló egy négyhengeres, kissé szűk autóért, de az is igaz, hogy egyetlen korábbi bébi-Benz minősége és szolgáltatási színvonala sem volt annyira közel az S-osztályéhoz, mint a mostani.

A Mercedes iDrive-ja a COMAND-rendszer. Ezzel a tárcsával vezérelhetjük
(Még több kép a galériában. Kattintson a képre!)

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom:2148 cm³. Furat/löket: 88/88,3 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 125 kW (170 LE)/4000. Nyomaték: 400 Nm/2000. Sebességváltó: ötfokozatú automatikus nyomatékváltó. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4581/1770/1444 mm. Tengelytáv: 2760 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1541/1544 mm. Tömeg: 1605 kg. Terhelhetőség: 485 kg. Csomagtartó térfogata: 475 l. Üzemanyagtartály térfogata: 66 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás 0-100 km/órára: 8,8 s. Végsebesség: 225 km/h. Átlagfogyasztás: 6,7 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 9,8 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 183 g/km.