Újra Benik az élen

Eső nélkül, gyönyörű idővel várta az elmúlt hétvégén a Mecsek a rali szerelmeseit. Az Országos Rallye Bajnokság (ORB) küzdelmei mellett a Historic és a Rallye2 mezőnye is a 40. Allianz Hungária Rallye-n versengett szeptember 14. és 16. között.

Döntő ütközet: Turiék a kilencedik szakaszon törték össze a Fabiát

Vasárnap szintén hat gyorsasági volt hátra, de már csak ötven kilométer várt a versenyzőkre, fele annak, amit szombaton autózott a mezőny. A futamok előtt minden versenyző azt nyilatkozta, mindegy, hogy esős vagy száraz idő lesz, csak azonos legyen minden szakaszon. Száraz, napsütéses idő jutott erre a napra is, mindenki nagy örömére. Az első gyorsot Turi nyerte 1,6 másodperccel Benik előtt. A másodikat Benik, 1,8-cal Turival szemben... A hatalmas csata végül a 9. gyorsasági szakaszon ért véget. Turiék elrajtoltak, és nem sokkal később, egy erős balos kanyarban vége lett a versengésnek. A Skoda Fabia lecsúszott az útról, megpördült, majd erős redesign után visszapörgött az aszfaltcsíkra. Természetesen Turiék nem tudták folytatni a versenyt, és a mögöttük két perccel rajtoló Benik Balázsnak is nagy rutinra és hatalmas szerencsére volt szüksége, hogy ki tudja kerülni a roncsot. Az autó elzárta az utat, a szakaszt törölték.

Pethő Tyutyu idei első kategóriagyőzelme felé száguld

Az utolsó három gyorsasági Benik Balázsnak már csak arról szólt, hogy autózzon a közönségnek, hiszen mögötte több mint két perccel lemaradva jött csak a subarus Vizin. Őt a szintén Subaruval, de egy évvel fiatalabb WRC-vel versenyző Herczig Norbert követte, és már csak az volt a kérdés, sikerül-e Herczignek ledolgoznia a tíz másodperces hátrányát, és sikerül-e megszereznie az összetett második helyet. Míg Benik a kéziféket húzogatva igazán élvezetesen leautózta az utolsó szakaszokat, addig Herczignek az utolsón sikerült megelőznie Vizin Lacit. Érdiék megőrizték a negyedik helyet a márkatárs Turánék előtt. A8-ban, a WRC-k utáni legerősebb autók között Asiék öt gyorsaságin keresztül vezettek, előnyük már majdnem három perc volt, mikor a hatodik gyorson beestek az erdőbe, annyira, hogy még a tűzoltó palackokat is elő kellett venniük, hiszen a Mitsubishi kis lángnyelvvel jelezte, olaj fröccsent valamelyik forró alkatrészére. Hideg Krisztián már az első gyorson begyűjtött négy perc hátrányt, technikai gondjaik akadtak, amit csak tiltott helyen végzett szervizeléssel tudtak megoldani, ami miatt az első nap végén kizárták őket. Botka Dávid sem tudta befejezni a versenyt. Zambelly György Asi kiesése után átvette a kategória első helyét, és egészen az utolsó gyorsig úgy nézett ki, megszerzi első győzelmét, de hibázott a legvégén. Győzött a korábban Lada VFTS-el autózó Pethő István, másodikok Trencsényiék, harmadik pedig Zambelly lett. Mindhárman Mitsubishi Lancer Evo VI-al versenyeznek.

Bútor idei utolsó bajnoki futamán vett részt. Irány a svájci IRC futam

Super1600-ban a bajnoki cím volt a tét. Ha Bútor Robi ötödik helyen ér célba, újra bajnokként ünnepelhet. Mivel nem is indultak többen a kategóriában, a gyakorlatban ez azt jelentette, hogy a Suzuki Swiftnek elég lett volna egy sétakocsikázás és terem a babér. Természetesen nem így történt, Bútor harcolt. Kategóriatársakkal nem nagyon kellett küzdenie - hiszen az első nap végén már ötven másodperc volt az előnye - így talált magának ellenfelet abszolútban. Az abszolút értékelésben végül sok, nála erősebb autóval induló versenyzőt megelőzve a 10. helynek örülhetett. És természetesen a bajnoki címnek is, ami talán azzal jár, hogy a további magyar bajnoki futamok helyett el tud indulni a svájci IRC versenyen, hogy nemzetközi szinten is megmérettessen. A további sorrend: 2. Kakuszi 55 másodperc, 3. Pénzes két perc 31 másodperc hátránnyal.

Elekék autóján jól látszik a két defekt maradandó nyoma

Nem sikerül a bajnoki cím bebiztosítása N4-ben Elek Istvánnak, akinek szintén elég lett volna egy ötödik hely az év végi győzelemhez. A Mitsubishi Lancer az első gyorsról megtépázva, két jobb oldali defekttel jött le. Ez még nem lett volna gond, de a defektes gumik szétverték a fékcsövet, és a páros a második gyorson feladni kényszerült a versenyt.

Spitzmüller nem felejtette el az N csoportos autót vezetni. Nyertek

A kategóriába a WRC-ből visszaülő, korábbi bajnok Spitzmüller Csaba és navigátora, Kazár Miklós szép meccset vívott a helyi matadorral, ifjabb Ranga Lászlóval. Rangáék az ötödik gyorson feladták a versenyt, mert elromlott az AC pumpájuk. Ez önmagában még nem lenne gond, hiszen van kettő is az autóban, egyszerűen átkapcsolják és mennek tovább, de mint kiderült, a tartalék benzinpumpa csatlakozója egy felelőtlen szervizes miatt nem illett a bejövő benzinvezetékhez. A hibázó szerelő már nem dolgozik az autót bérbeadó csapatnál, de ettől még Rangáék nem tudtak továbbmenni. Spitzmüllerék nyertek az Evo IX-es Mitsubishivel, második lett Matics és az Evo VI, harmadik pedig a meglepetésember, a négykerék-hajtású autóval most debütáló Krózser Menyhért.

Wirtmann és a bivalyerős Ford Escort RS 2000

Szombaton és vasárnap is az első osztályú mezőny után autózott a Historic versenybe nevezett tíz autó, a két nap két külön versenyt vívtak. Szombaton Gáll Csaba nyert Opel Asconájával a sokkal erősebb Porsche és a Fordok előtt, míg a vasárnapi küzdelmet Wirtmann Ferenc fejezte be elsőnek, megelőzve Kövesdán Porschéjét és az utolsó gyorsasági szakaszig vezető helyen álló Molnár Tibort, aki Wirtmannhoz hasonlóan Ford Escort RS 2000-rel gyönyörködtette a nézőket.

Puskádiék megőrizték vezető helyüket a bajnokságban

A Rallye2 mezőnye a pénteki prológ után egy napot pihent és vasárnap csatlakozott az első osztályhoz. Hat gyorsasági szakaszt és ötven kilométert autóztak. Az első három helyen három Honda Civic végzett, Puskádiék a győzelemmel megerősítették vezető pozíciójukat a bajnokságban. Hevesiék második helyükkel csökkentették a hátrányukat az összetettben előttük álló Szommerékkel szemben, akik most a harmadik helyet szerezték csak meg. F csoportban a Toyota Celicával induló Bedő testvérek nyertek csapattársuk, Jakabék előtt.

A következő, a bajnokságban hetedik futama a Nyirád Rallye lesz október 19. és 21. között. Ez a murvás verseny még nem szerepelt a korábbi naptárakban, így mindenki számára újdonságnak számít.

A jubileumi, 40. Allianz Hungária Rallye végeredménye:
1. Benik Balázs - Varga István, Ford Focus WRC 1 óra 14'44"6,
2. Herczig Norbert - Csökő Zoltán, Subaru Impreza WRC +2'11"7 hátrány,
3. Vizin László - Zsíros Gábor, Subaru Impreza WRC - +2'16"7 hátrány,
4. Ifj.Érdi Tibor - Lukács József, Skoda Octavia WRC - +3'40"4 hátrány,
5. Turán Frigyes - Benics Kálmán, Skoda Octavia WRC - +3'54"6 hátrány,
6. Borsi Gergely - Baranyai László, Subaru Impreza WRC - +4'37"9 hátrány.
forrás: rallylive.hu

A nyolc futamos bajnokság állása a hatodik futam után:
1. Benik Balázs, Ford Focus WRC - 120 pont,
2. Turi Tamás, Skoda Fabia WRC - 104 pont,
3. Ifj.Érdi Tibor, Skoda Octavia WRC - 66 pont,
4. Vizin László, Subaru Impreza WRC - 65 pont,
5. Herczig Norbert, Subaru Impreza WRC - 63 pont,
6. Aschenbrenner György, Mitsubishi Lancer Evo VI - 54 pont.
(nem hivatalos eredmény)