Mindentudó igavonó - Mazda BT-50 teszt

Egykor Magyarország kedvenc pickupja volt a Mazda B2500, elsősorban kedvező ára, elnyűhetetlensége és megbízhatósága miatt. Utóda, a BT-50 megtartotta az előd értékeit, de kényelemben, minőségben és motorerőben rengeteget fejlődött.

A gömbölyű vonalak nem igazán illenek a férfias munkagéphez

Száraz úton viszont szerencsére nem kell ilyen alattomos viselkedéstől tartani, de a merev tengelyes, laprugós hátsó futómű már a legkisebb keresztbordát is érzésre fekvőrendőrré változtatja. Amikor pedig tényleg fekvőrendőrön kell átkelni, az utasok úgy pattognak az üléseken, mint a bakkecskék, amelyeknek tévedésből koffeintablettát tettek a takarmányába.

Ráz és dobál, viszont strapabírónak ígérkezik a masszív hátsó tengely

Központi differenciálmű híján az első tengelyt csak laza talajon szabad bekapcsolni a hajtásba, ehhez a művelethez meg kell állni, és a sebességváltó melletti másik kart át kell tolni 4WD állásba. Van felező is, ezzel a BT-50 szinte már a függőleges falon is képes felmászni, amiben a kiváló, elöl 34, hátul 33 fokos terepszögek is segítik. Ezek a számok azt mutatják, milyen meredekségű buckára tud a lökhárító súrolása nélkül felmenni az autó, vagy hogy milyen meredek emelkedőnél ér le a hátsó alváznyúlvány. A nagy, ballonos kerekek és a tekintélyes szabad magasság révén a terepezőképesség a legjobb terepjárókéhoz mérhető, ráadásul az autó minden porcikáján érezni, hogy az örökkévalóságnak tervezték, így az ember bátran kimerészkedik vele komoly off-road pályára is.

A lehajtható ajtó miatt hosszúkás tárgyak is szállíthatók a platón

Az áfa visszaigénylés miatti kedvező vételár természetesen csak akkor érvényes, ha haszonjárműként vesszük az autót, de ekkor azt is be kell kalkulálni, hogy még a legrövidebb utakra is ki kell tölteni a menetlevelet, és a már említett sebességkorlátozást sem szabad figyelmen kívül hagyni.