Itthon is kapható a Lexus LS 600h

A világ jelenlegi legfejlettebb autóját a hibrid hajtáslánc miatt alig terheli regisztrációs adó, így ára forintra megegyezik a LS 460-éval. Ráadásul ez összkerékhajtású, gyorsabb, és jóval kevesebbet is fogyaszt, mint a korábban bevezetett benzinmotoros változat.

Egyetlen autóban sincs annyi menetdinamikai és biztonsági rendszer, mint az LS 600h-ban. A karosszéria fékezéskor és gyorsításkor jelentkező bólogató mozgását például az adaptív változó felfüggesztési rendszer (AVS) fékezi meg, de van változó áttételű kormánymű (VGRS) és fejlett ütközésmegelőző biztonsági rendszer (fejlett PCS) is. Ennek része az infravörös kamerákkal az utat pásztázó fejlett akadályérzékelő rendszer, a vezető fejmozgását figyelő vezetőfigyelő rendszer, a vészhelyzetben a kormányzás áttételét módosító vészhelyzeti kormányasszisztens, illetve a ráfutásos ütközésmegelőző biztonsági rendszer is, ami veszély esetén készenléti helyzetbe állítja a fejtámlákat, jelentősen csökkentve így az ostorcsapásos nyaksérülések veszélyét.

A járműdinamikai integrált vezérlés (VDIM) magába foglalja az olyan aktív rendszereket, mint az elektro-hidraulikus fékrendszer, a blokkolásgátló, az elektronikus fékerőelosztó, a kipörgésgátló, a menetstabilizáló, de a már említett AVS-t és VGRS-t is. Csak az LS 600h-ban található meg a hajtásláncot vezérlő menetdinamikai reakció- és gyorsulásszabályozó rendszer, amellyel a VDIM még jobb összhangot teremt a két motor és a váltómű együttműködésében.

Meg kell még említeni a párhuzamos és merőleges beállásra is képes automatikus parkolás funkciót (intelligens parkolássegítő), a 0 és 170 km/óra között használható aktív sebességtartó automatikát és a világ első LED-es tompított fényszóróját is.

A 120 mm-el hosszabb LS 600h L még nagyobb hátsó lábteret kínál, emellett ebben található a világ legfejlettebb légkondicionáló rendszere, ami az emberi test hőmérsékletét is méri szenzorokkal. Ebben a változatban már nem is ülések vannak hátul, hanem egy dönthető, fűthető, szellőztethető és állítható láb- és combtámasszal rendelkező dívány, ami még masszírozni is képes.

A Lexus LS 600h-ban az a legjobb, hogy a hibrid technikát támogató regisztrációs adótörvény miatt egy fillérrel sem kerül többe a lassabb, többet fogyasztó és kevesebb élvonalbeli technológiát felvonultató benzinmotoros LS 460-nál. Persze a 24 240 000 forintba kerülő luxusjárműből így sem lesz tömegcikk, viszont a forgalmazó arra számít, hogy a 2008-ban értékesített húsz LS-ből mindegyik hibrid hajtáslánccal talál majd gazdára.