French racing green - Renault Laguna Grandtour 2,0 dCi-teszt

A Laguna II feltűnésmentes megjelenésén javított a két évvel ezelőtti ráncfelvarrás, a vagányabb tekintet magáért beszél. Tavaly kapott egy kis szíverősítőt is, ezzel versenyben maradt az erős dízel kombik között.

A Lagunához, akárcsak a Mégane-hoz, szintén kapható a 150 lóerős 2.0 dCi motor, de ennek erősebb, 175 lovas változata egyelőre a Laguna kiváltsága. A legújabb technikájú, közös nyomócsöves dízelmotor a piezo-injektoros befecskendezést is megkapta. Ennél elektromos feszültség váltja ki a piezo-kristályszerkezet átalakulását, s ez a mozgás nyitja és zárja a fúvókatűt. Ennek a technikának az alkalmazása pontosabb adagolást és a terheléshez képest mindig megfelelő számú befecskendezést tesz lehetővé. További piros pont, hogy az csúcstechnikát képviselő erőforrást változó geometriájú turbóval és részecskeszűrővel is felszerelték. A nagy motorral szerelt Laguna főbb adatai és menetteljesítményei szinte hajszálra megegyeznek a konkurensekével. 173 LE-s (127 kW nem jön ki 175 LE-re) maximális teljesítmény 3750/percnél és 360 Nm-es csúcsnyomaték 1750-nél, nulláról százra 8,6 s alatt gyorsul, a végsebessége 222 km/h. Ezek az értékek nagyjából a tíz évvel ezelőtti hot hatchek adatainak felelnek meg, de ma a kategóriatárs csúcsdízelek is ugyanígy mennek.

A kézifék automata, lejtőn való elinduláskor jól jön, mert csak a gázpedál érintésére old. Automatikusan bekapcsolódik a motor leállításakor, egyébként kézzel is működtethető: a kormány bal oldalánál egy kart húzunk meg a rögzítéshez, oldani pedig a kar húzásával és a közepén levő gomb megnyomásával lehet. Az automata mód (gázpedál lenyomása) egyszerűbb és kényelmesebb.