Átlagemberek kíméljenek! - Dodge Avenger menetpróba

A Dodge március végén két új modellel gyarapította európai kínálatát. Az Avenger egy igazi össznépi limuzin, hiszen a Chrysler Sebring alapjain nyugszik, Dodge Charger formája van, és VW turbódízel is rendelhető bele. A Passat kategória azonban nagy falat.

Az Avenger inkább a fiatalabbakat célozza meg, ami már az átlagnál dinamikusabb formája alapján észrevehető. Agresszivitás, sportosság lenne a fő cél, de a motorválaszték alapján ez már nem annyira egyértelmű. A felszereltségben azonban ismét a modern dolgok iránt nyitottabb fiatalok igényeinek a kielégítése érhető tetten, hiszen rengeteg jópofa extra van az autóban. Az egyik ilyen a hűthető italtartó a kesztyűtartó felett, aztán van melegítésre és hűtésre is képes pohártartó a váltó mögött. A multimédiás rendszer is többet tud, mint az átlag, hiszen ebben már 20 GB-os merevlemez is van. Közvetlenül beledugható egy pendrive, valamint van csatlakozó külső egységeknek, mondjuk egy iPodnak. Ez azonban még nem minden, hiszen van feláras DVD-lejátszó is, amely a hátul ülőket szórakoztathatja akár fejhallgatón keresztül is. Ez azért jó, mert így az elöl ülök is tudnak zenét hallgatni vagy éppen a navigációs rendszer utasításaira figyelni.

Sajnos az utastérben felhasznált anyagokat nem érte el a modernizáció, az amerikai márkáktól megszokott kopogós, durva műanyagok képe fogadja az utasokat. A középkonzol egészen tűrhető, a műszerek pedig kifejezetten szépek, azonban lenne még egy-két apróság, amin változtatni lehetett volna megjelenés előtt. A hátsó ajtó C oszlop előtti műanyag burkolata kifejezetten idegenül fest egy mai autóban, de összességében az autó beltere sem túl szép. Mindent a praktikus megoldásokra hegyeztek ki, miközben a tetszetős külső megjelenés nem ért el az utastérig. Az ülések kényelmesek, a hátsó láb- és fejtér csak átlagos. A csomagtartó nyitógombjának az elhelyezése sem tökéletes, hiszen sikerült tudatlanul megnyomni, de a gomb formájára sem fektettek nagy energiát. Maga a csomagtér átlagos, hiszen 438 literes, azonban a fedél belső burkolata elmaradt, amihez foghatót eddig csak Daciában meg puritán sportkocsikban láttam. Érdekes.

A vezetési pozíció egy kivétellel egészen jól beállítható, a kuplungpedál azonban mégis kissé nehézkessé teszi az ülésbeállítást. A pedál nagyon hosszú úton jár, így ha teljesen ki akarjuk nyomni, akkor kiengedve már nagyon vissza kell feszíteni a lábat. A sajtótájékoztató szerint az Avengert alapvetően sportosra hangolták, a futómű elmondás alapján kifejezetten biztatóan hangzott. Sajnos menet közben a sportos keménységű lengéscsillapítókból csak annyi érződik, hogy kis úthibákon elpattog az autó, miközben a hosszúakon azért tud hullámozni. A kormányzás emiatt nem tűnik annyira közvetlennek, az Avenger sokkal inkább egy átlagos limuzin, mint egy könnyed, sportos autó.

Az autót a hazai piacra szánt turbódízellel próbáltuk ki, amely várhatóan Európában is a legkellendőbb lesz. A motor kellemesen erős, de nagy dolgokat ne várjon tőle senki. A 140 lóerős és 310 Nm leadására képes motor 10,5 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, a végsebessége kereken 200 km/h. Ez tökéletesen elegendő ahhoz, hogy kissé dinamikusan lehessen vele közlekedni, azonban az ülésbe passzírozó gyorsulásélmény elmarad. Kétezres fordulatszám környékén azért megjön az ereje, de elég hamar alább is hagy, miközben a hangja egyre bántóbb lesz. A friss tesztautóban a váltó még kicsit karcosan mozgott, a váltási utak azonban nem hosszúak. A fék képességeit nem sikerült próbára tenni, de normál haladás közben kellemesen adagolhatónak tűnt. Az Avenger egyébként mindent megtesz a biztonság szolgálatában, hiszen a széria ABS mellett minden modellben ott van a vészfékasszisztens és az ESP. A légzsákok számában sem fest rosszul a modell, hiszen az első légzsákok mellett alapban vannak oldal- és függönylégzsákok. A szériatartozékok között még ott van a riasztó és a manuális légkondicionáló is, vagyis viszonylag kevés dolgot kell pluszban rendelni.

A Dodge Avenger kétféle motorral és kétféle felszereltségi szinttel lesz nálunk kapható, de természetesen a különleges extrák nagyrészt felárasak. A pontos felszereltségi lista és az egyéb extrák árai még nem ismertEK, de az már körvonalazódott, hogy mennyi lesz az Avenger ára. A turbódízel motoros változatot a gyengébb (SE) felszereltséggel 6,630 millió forintért lehet megvenni, a legjobban felszerelt (SXT) viszont már 7,15 millióba kerül. Ezzel szemben a kétliteres benzinesből az SXT 6,95 milla, tehát ez alapján is érdemesebb turbódízelt venni. Ebben a kategóriában ez az ár nem számít soknak, de ha azt nézzük, hogy már egy Kia Magentis is igen komoly értékekkel bír, akkor elég nehéz helyzete lesz az Avengernek. Nagyon erős mezőnybe cseppent bele az amerikai jövevény, elég, ha csak a Passatot, az új Mondeót vagy éppen a Mazda 6-ot, Honda Accordot nézzük, hogy a többit már fel se soroljam.

Vida János